Cузукі СХ4 2008 року

Не первая машина, и возникло много вопросов к создателям. Как можно такое сотворить.

Создатели этой модели явно не дружили друг с другом. Такое впечатление, что одна часть машины сделана в Японии, другая в гараже в Китае, а еще часть вообще непонятно кто делал… Внешность вопросов не вызывает. Двигатель, коробка, механика – вопросов нет.

Но салон… Жесткий пластик, это не критично.

Подстаканники центральные – в неправильном месте, в них кофе или неустойчиво и разливается или вообще стакан с колой не помещается. Нет места для мелочевки, мелочи, ручки и тд… все это деть некуда – в результате подстаканники забиты. То, что предназначалось как отсек для мелочей – вообще странно спроектировано – отсеки сделаны строго горизонтально – при резком нажатии на газ – все содержимое вываливается в подстаканники.

Сиденья – неудобные. У меня лично после 30 минут езды возникала жесткая боль в пояснице, немела правая нога. После сидений Шевролета Авео, Сузуки Балено, Дайхатсу Сирион, Тойота Ярис (2013) в которых я мог не вставая проехать 10 – 12 часов – был шок. Долго экспериментировал с подушечками. Вопрос кое как решил подкладыванием на сиденье и под спину двух подушек. Конечно это зависит от роста, но в других машинах – таких проблем не было вообще.

Пространство вокруг рычага КП и ручника – логично было бы сделать там много отсеков для мелочей, там масса места, но есть только одно гнездо для бутылки.

Противотуманки – сначала думал случайно поменяли контакты кнопок местами. Включение заднего доп фонаря – рядом с дальним. А включение передних противотуманок – на отдельной кнопке слева от руля и их включение не отображается на панели приборов. В Сузуки Балено, Шевролете, Дайхатсу Сирион все более логично.

Пространство за задними сиденьями и до заднего стекла. Обычно там ниша, покрытая шершавым материалом и туда можно сложить мелочевку… аптечку, зонтик… так было и в Сузуки Балено и в Шевролете Авео… Тут сделали жесткий и высокий пластик, на котором ничего не держится и при даже не резком торможении, все летит на головы задних седоков.

Низкий нос в седане. Цепляет защитой там, где Авео легко проходит.

Отличный двигатель. Расход средний 6.6. По городу 7 с кондиционером. Так экономичен только Балено, Ярис гибрид и Дайхатсу Сирион..

На обгон уверенно уходит на 5 передаче. Нажал и машина улетела. Претензий к механике нет.

Большой удобный багажник. Прочтите отзывы. И покатайтесь, прежде чем купить, минимум час. Иначе болит ли спина в сресле – не поймешь.