Cузукі Гранд Вітара 2011 року

👍 Зимой по городу, ездить по нечищенным от снега улицам, глядя свысока на всех вокруг – песня!Постоянный полный – бесспорно самый лучший вариант в управляемости по дороге с переменным характером сцепления: лёд-асфальт-лёд… (если дорога при этом не прямая как стрела).По песку реки могу ездить не задумываясь о возможности перегреть муфту подключаемого привода.По асфальту рулится хорошо, подвеска сбитая, энергоёмкая, проблем с динамикой в любой ситуации в городе не ощущаю. Посадка для меня удобная (180см), в дальней поездке – приемлемо.Тьфу-три-раза, пока ничего не ломалось. Простой 4х ступенчатый автомат надёжный и соответствует назначению авто по скоростям езды. В принципе вероятность поломки дорогостоящих агрегатов есть, но гораздо меньше чем турбомоторы от VW, вариаторы, DSG.Масло пока не ест, расход бензина соответствует заявленному в ТТХ (с поправкой на лживость маркетологов: 9-трасса,13-город, 15-город зима)

👎 Не столь хорош на скорости как длиннобазовый седан, гораздо более прожорлив чем малообъёмник с вариатором, поскрипывают то сиденья задние то задняя полка, нет круиз-контроля, в путешествиях не хватает объёма багажника (правда есть рейлинги на крыше…).Если бы автомат (при той же надёжности) был 5 ступенчатым, было бы предпочтительнее для тех случаев когда скорость 110-140 км/ч.Если припарковаться у вечернего ресторана рядом с LC200, Range Rover, Bentley. ,… – SGVN не смотрится. 🙂