Cузукі Гранд Вітара 2002 року

Критерии выбора авто в прошлом году были следующее: – цена не более 500000 руб. – выпуск не ранее 2002 года – обязательно АКПП – обязательно полный привод – обязательно рамная конструкция (бзик такой;) – обязательно правильный (левый) руль – объем и мощность двигателя не более 3000куб.см/200л/с (в целях экономии бюджета при достаточной мощности) – вместимость максимально достижимая при соблюдении всего остального.Ну и соответственно «не гнилой, не битый не крашеный».В итоге мой выбор Suzuki Grand Vitara XL7 2002г.в.За полтора года владения этой машиной вложился в замену цепей и натяжителей ГРМ, поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей, заменил радиатор (треснул верхний бачек) и насос охлаждения (посвистывал) и соответственно всех прокладок и ремней двигателя – запчасти + работа около 45000 руб.В принципе кольца и вкладыши можно было не менять, но если уж разобрали движок, решили заменить для спокойствия. Тем более пробег на тот момент был порядка 135000 миль и признаки выработки местами проявились. Как сказал механик, возможно, было масляное голодание двигателя. Скорее всего, предыдущий владелец когда-то проворонил уровень и, по быстрому заменив натяжители, сплавил машинку.По весне появилась еще одна беда – после дождей начала появляться вода в салоне. Первый раз, заметив лужу на переднем пассажирском коврике, подумал, что неплотно закрыл окно. Однако после следующего дождя лужа появилась вновь, и, кроме того, под водительским ковриком захлюпало. Люка в машине нет. Предположил, что течет по шву вклейки лобового стекла. Снял обивку крыши и был «приятно» удивлен – крыша, передняя и средняя стойки справа – меняны. При всем при этом ни по базе ГИБДД, ни по «Карфаксу» ничего не значится. Учитывая качество покраски и «толстый-толстый слой шоколада», т.е. лака, а также качество швов (есть у меня пара знакомых сварщиков и маляров) – восстанавливали машинку в Америке, а стеклышко подтекать по углам начало после морозов. Если бы не это, никто бы и не узнал, что крышу меняли. При этом – все двери открываются и закрываются великолепно, задние стойки и стойки с левой стороны родные. Толи дерево на нее упало во время урагана, толи под фуру юзом занесло, но, скорее всего первое (по «Карфаксу» – в ДТП не участвовала).В эксплуатации неприхотлива. Бегает уверенно, а запас мощности позволяет обгонять не напрягаясь. Конечно, блокировки были бы не лишними, но если без фанатизма то правильная резина решает 50% возможных проблем с проходимостью, а оставшиеся 50% решает подключение переднего моста. Ну а если ехать в «говны», то лучше взять УАЗик, подготовить его и вперед. Лично мне вполне достаточно ее проходимости, чтобы добраться в любую погоду к теще на дачу, или выехать на природу с семьей. По дороге наиболее комфортно при 100-120км/ч. А быстрее у нас и «низя», так что вполне достаточно. Расход я так и не определил, но похоже на 12-14л/100км. По вместимости вполне достаточно, при сложенных задних сидениях, двухкамерный холодильник со свистом влезает, да и спать вполне удобно. Конечно она узковата, по сравнению с «Волгой», но по сравнению с Жигулями – «это не машина, а малогабаритная квартира». При моем росте 182см и стройном сложении, места в полнее достаточно. Хороший обзор и удобство при посадке (кому как, а я не люблю «проваливаться» в седаны, хетчбеки и т.п.).Альтернативы за те же деньги, при соблюдении всех моих запросов, пока не вижу.Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь кому-нибудь поможет при выборе авто.