Cузукі Гранд Вітара 1999 року

Машина на руках с 2002г. Пробег на момент покупки был заявлен 58000. Сейчас 215 т.км. Машина надежная, с учетом эксплуатации в районах крайнего Севера. Ездила по зимникам, никогда не подводила. Летят рулевые наконечники и тяги,пыльники ШРУСов, но это по таким дорогам, что… Запчасти , в основном оригинал, кроме резинок. Рулевая тяга – 2100, рулевой наконечник – 1600, Амм-ры Каяба передние – 4200 за шт., колодки передние – 1400, задние – 900, замена цепей в двигателе – 24000 с работой и материалами, дорогая вещь – рулевой кардан – 11000(оригинал). Задняя подвеска вообще вечная – за все время пара сальников, аммортизаторы, тормозные колодки. Заводится в -35, масло кастрол синтетика, 5W30. В эту зиму , по ночам было за 50, полетел ролик привода ГУРа, сильно шумел, запросили 5000р., обошлось заменой подшипника за 150р. До сих пор ездит. Дороговат оригинал для такой машина. Больше 120 ездить опасно, сильная раскачка, это по нашим дорогам. Комфортная скорость 100-110, больше не надо, да у нас и негде. Продавать не буду, дешево не хочу, дорого не возьмут, останется как рабочая машина. Сейчас посчитал – машина 50 раз ездила на Харьягу, кто знает эту дорогу, тот поймет. Республика Коми-Ненецкий автономный округ. Митсубиси Паджеро4 на этой дороге рассыпается за 10 поездок. Один раз даже оторвалось крепление рамы к кузову. Заметил, что здесь очень мало немецких машин, например BMWX5, AUDI, MERSEDES, но очень много японцев особенно ТЛК, ПРАДО, ПАДЖЕРО. Хотя здесь есть достаточно обеспеченные люди(нефть).,,,