Cузукі Джимні року

Покупался для езды по городу, иногда выезды на природу. Отсюда и требования к нему, а именно красивый внешний вид и хорошие внедорожные качества. Ну и цена конечно играла не последнюю роль. По всем параметрам Джимни подходил. Два моста, жёсткоподключаемый передний привод, пониженная передача, раздатка. Короче всё как у “взрослых” джипов, только размеры поменьше. При таких размерах ездить по городу не просто легко, а очень легко, протиснется в любую щель, как таракан. Ну и с парковкой проблем нет, залезет на любой бордюр или пригорок. Обошёлся он в 230т. Цвет жемчужный, салон кожаный. Сиденья с подогревом, и зеркала тоже. Из приятного -механические хабы. Эксплуатировался ежедневно по городу, и пару раз в неделю выезды на природу. Для езды по городу он жесковат, с этим не поспоришь, но вот на природе он может показать себя во всей красе. Спокойно и уверенно преодолевает подъёмы, ухабы. Порой буквально протискиваясь между деревьев. На более широкой машине это трудно, на нём элементарно. Колёса на 16 обеспечиваю хороший дорожный просвет, а маленький вес позволяет уверенно бегать по песку и гальке. Именно бегать, а не ползти. По трассе идёт в районе сотки, большего от него в принципе не требуется. Расход топлива около 7 литров, это с иридиевыми свечами, новый лямбда зонд и бензин 95 Грин Эко. Масло льём ZIC полусинтетику 10W30, меняем через 4000км. Масло дешёвое, в двигатель идёт литра. Не накладно, а для турбины полезно менять масло почаще. С турбиной проблем не было и нет. Стоит турботаймер. С расходниками и запчастями проблем нет, хотя некоторые стоят весьма дорого в частности турбина. За время эксплуатации а это более года, никакаких дефектов не выявленно. Притом, что машина далеко не новая.