Чері М11 2010 року

Все началось с пробки. Пришлось выезжать по шоссе. По дороге на глаза попался салон китайских автомобилей. Перекинувшись с супругой парой слов, решили заехать и посмотреть чем дышит китайский автопром. Надо сказать, что ездить довелось мне на многих отечественных авто (начиная от ЗАЗ и заканчивая ВАЗом 10-го семейства). Зайдя в салон, сразу бросился в глаза хетч М11. Не ожидал такого от Китая. Понравилось все: интерьер, экстерьер, да и комплектация даже в базе – многим на зависть. В базе – ГУР, АБС, кондей, эл. стеклоподъемники всех стекол, эл. подогрев зеркал, сигнализация, иммобилайзер, 2 подушки безопасности, штатная магнитола МР3 с USB входом, литые диски (включая полноразмерную запаску) на 16 дюймов. Двигатель – 1.6 л – 117л. с., 5 ступка МКПП, дисковые передние и задние тормоза и еще много приятных мелочей, о которых узнал после приобретения эмки. Шумка на высоте. В салоне находиться удобно и комфортно, все необходимое под рукой. Расход 10, 5 л в смеш. режиме, но пробег еще только 5000км. У приятеля расход упал до 8 л к 15000. Движку приходиться раскручивать – все-таки 1.6 слабоват для почти полуторатонного авто, но после 4000об. мин. он начинает себя проявлять с лучшей стороны. Управление отличное. Тормоза просто ЗВЕРЬ. Кстати, печка тоже кочегарит будь здоров, приходиться убавлять. Нет претензий и к оптике – просто свет прожекторов! Но есть один косяк – зимой при запуске движка подтраивает сек. 15-20, а потом все ОК. Заводиться в 35*мороз с полпинка, а через 10-15сек. инжектор сбрасывает обороты резко на 1000 и начинает троить. Стоит только педалькой поднять обороты до 1500 – через 10-15сек. все выравнивается.За 469 тысов мне кажется нормальный автомобиль! Когда взял, друзья посмеивались, но когда один из них первый проехал на ней (кстати, владелец Додж Калибер) сказал мне: “Я не пойму, в чем отличие автомобиля за 650т.. и 470т.?”