Чері Істер 2008 року

Chery Eastar – это моя вторая машин в комплектации сomfort. Брал б/у с пробегом 36500. Первая была тоже “made in china” – Geely MK 2010 г.в. в коплектации comfort. Брал новую с салона, пробег перед заменой был 33000. Хочу ответить сразу на вопрос – Почему Китай? Потому что цена = качество = комплектация. У Geely MK за 33000 т.км. менялось – 1. Резинки стабилизатора поп.уст. 2. Чистился регулятор х.х. 3. Заменил лампу противотуманной фары. Причина замены: Захотелось большую и мягкую машину. После покупки Chery Eastar сделал перепрошивку ЭБУ – Цена вопроса 500грн. После прошивки стала более резвой, упал расход на 1.5 – 2 л. . После класса “С” машинка уж очень большая. Подвеска – чересчур мягкая. Салон – светлый. После регистрации на форуме чери и прочитавши все темы про Истар, имеется представление какие болезни могут быть и чего ждать от машинки. Самое слабое место – это втулки и стойки стабилизатора поп.уст. Болезни которые также есть у Evanda, Epica марки шевролет, также перегорает со временем прокладка катализатора. Сейчас – устраняем эти броблемы – замена втулок и стоек стабилизатора. Продолжение следует… Была заменена гофра приемной трубы – Прогорела. Размер брал 250*55. Подходит идеально. Цена вопроса – 195 грн. Также были заменены стойки и втулки стабилизатора. Втулки поставил родные. Стойки купил задние от Мерседес Вито по цене 180 грн. одна, они очень длинные, пришлось урезать до нужного размера высоты, а это 10.9 см. (Высота стойки наших родных) и приваривать аргонной сваркой. Получилось очень хорошо. Через 16 дней Вячеслав дописал: Была сделано вибро-шумоизоляция с термо капота, шумоизоляция с термо моторного отсека в сторону торпедо, шумоизоляция в салоне, а именно – со стороны водителя и пасажира, под торпедо, где можно было достать и пол. Эффект конечно потрясающий ! СТАЛО НАМНОГО ТИШЕ ! Сейчас шум идет из дверей. Летом сделаем . Через 22 дней Вячеслав дописал: Сегодня была проведена чистка топливной системы без снятия форсунок. Так как машина бралась с пробегом и неизвестно какое топливо туда заливалось. Цена вопроса 300 грн. Результат по расходу и резвости – без изменений. Вывод – топливная система была чистая. С первыми холодами и морозами могу сказать, что Сhery Eastar прогревается в 3 раза дольше чем Geely MK – Это можно отнести к минусу автомобиля. Пробег 40300 км. Замечаний по тех.состоянию нет. Хочу сообщить о расходе в зимнее время. Заводится при максимальных минусах без замечаний. Было заправлено в бак 55 л. А 95 (Евро) Укрнафта, пробег получился 10,3. Проехал 530км. – это с небольшим прогревом от +2 до -13, трасса/город составил – 40/60. город небольшой (с населением 50000 тис.) Зимняя резина стоит – Нокиан Нордман РС. По трассе при стабильной скорости = 100 км. – 8л. Хочу сказать, что передние сиденье как по мне то жесткие. К задним замечаний нет – очень мягкие и очень удобные. Через 2 мес. и 10 дней Вячеслав дописал: Пробег 40700. Замечаний нет. Заводится в любое время без проблем. Пробовал бензин АИ 92 УКРНАФТА. Разницы в расходе – почти нет, (Заливал АИ 95 (Евро) Укрнафта), а вот в приемистости то лучше АИ92. На АИ95, был небольшой провал когда нажимал на педаль газа, а на АИ 92 резвее делает отклик на нажим. На заводку тоже лучше. Говорю как есть и что чувствуется. А95 Евро – это как говорят заправщики – Белорусский, а АИ 92 наш. На счет коробки – передачи 1 и 2 короткие. Некоторые говорят, что это плюс, а некоторые, что минус. Как для меня, то минус. Сразу вспоминается Geely MK. Там с этим все в порядке. На счет скрипов (сверчков) в салоне при морозах. У Чери их больше в раза 3, так как торпедо, дверные карты и др. больше состоят из мелких деталей, от чего и скрипов (сверчков) больше, а в МК, что торпедо, что карты в большей части сплошная отливка и звукам там брататься просто неоткуда. Это есть минус в основном при морозах. В плюсовую температуру такого практически не наблюдается. Напишу о педалях тормоза и сцепления. Они очень близко размещены друг к другу и особенно в зимнее время есть задевание сапог одной ноги за другую. В МК такого не наблюдалось. На счет ABS. ABS лучше отрабатывает на МК. Ее работа там нравилась больше. Рычаг КПП. У Сhery Eastar и Geely MK к минусам можно еще отнести длинный рычаг КПП и большой ход его у Чери, а также у обоих похрустывание кулисы определенных передач. У МК это была 1, а в Чери 3. Длинный рычаг лечится его укорачиванием. Это уже не однократно делали автовладельцы, нужно только приложить руки. А хруст кулисы лечится ее смазыванием и смазкой самих тросов. 20.02.2013 41500 км. Зам. нет. Сегодня на СТО были установленные на задние стойки так званые “домики” с ВАЗ 09 для небольшого поднятия задней части машины. Получилось поднять на 2.5 – 3 см. На глаз очень даже заметно. Хотел еще установить межвитковые проставки в пружину, но работники СТО отговорили, мотивируя тем, что ставили себе, а сняли потому что поменялась робота подвески не в лучшую сторону. 12.03.2012 42000 Зам нет. Напишу немного о подвеске. Подвеска средне мягкая, но ход ее короткий, от чего езда по нашим первоклассным дорогам с ямами заканчивается ее пробоем (небольшим ударом). Покатавшись на других брендах – киа, шевроле, шкода, фиат можно сказать, что китайцы еще не научились делать подвеску. Ее работа еще не доскональна и очень отличается по работе от других брендов. Это касается и Geely MK! Этот вопрос частично решается заменой стоек на именитые бренды. Кто хочет большую и мягкую машину в приличной комплектации за умеренные деньги – ЭТО СHERY EASTAR.