Cанг Йонг Рекстон 2007 року

Независимые задняя восьмирычажная и передняя двухрычажная подвески обеспечивают отличную управляемость и комфорт в движении.Мощный, надёжный рядный шестицелиндровый бензиновый двигатель(мерседес)с цепной передачей 220 лс вместе с АКПП типтроник(мерседес)делают автомобиль очень динамичным и приятным при вождении.Шумоизоляция отличная тк нет мостов и шуметь особо нечему.Комфортабельный красивый кожаный салон,мягкий пластик,вставки под дерево,множество приятных и полезных опций в этой комплектации.Выский клиренс сзади 263 мм и 247 мм спереди.Рамный.Из под рамы ничего не торчит(ровная площадка).Только из салона приехал, открыл заднюю дверь – на ноги упала алюминиевая накладка. Сразу возникли грустные мысли, что наш человек даже из конфетки может собрать какашку. Однако прогноз не оправдался – больше ничего не отвалилось, хотя пара “сверчков” в салоне сразу поселились. По конструктиву. Ну чьи мозги могли придумать расположить горловину бачка омывателя около блока предохранителей? И еще какая-то катушка там рядом. Залить всю электрику, если дрогнет рука при доливе – ничего не стоит. Я плакала. Руль. Ну уж оооочень длинный! Полоборота точно лишние. Окраска. Плохая. Очень! Все, что прилетает, пробивает лак и краску до металла, похоже, грунт вообще не клали 🙁 (раньше был Ситроен С5, вся морда была в сколах, но до металла ни одного!). Расход бензина по городу с периодическим выездом за город ~15 литров. Приблизиться к паспортным данным удается только на чистой трассе в экономрежиме 100-110 км/ч. Да и то литр “лишний”. Нет продольной регулировки руля – человеку выше среднего роста угнездиться непросто. Из недостатков – вроде пока все.