Cанг Йонг Кірон 2010 року

Автомобиль и в первом кузове не вызывал отрицательных эмоций(если не считать неоднозначных задних фонарей),а после рестайлинга вообще всё путём. При покупке знал точно,что мне нужен большой трюм,однако совсем не имел опыта общения с дизелем. Не так страшен чорт. Динамика разгона приемлемая,но не для того чтобы рвать со светофора,зато тяга замечательная. В обслуживании,как и любой иностранный автомобиль стоит не три копейки,что в большей степени обуславливается жадностью официалов. За почти 80000 км серьезных поломок не было, с новья на первом ТО поменяли шаровые на усиленные-рекомендация завода для авто тех лет. Вообше всю историю болезней храню и будующему владельцу честно покажу. Во всяком случае ни на какие расстояния выезжать не боялся,в Кайрошу верил всегда.Кстати на первом фото на фоне Шипки в Болгарии,на втором въезд ,на третьем бухта Меганом. Ради таких поездок и приобретался автомобиль.В трюме, на надувном матрасе спокойно можно спать вдвоём. Учитывая наличие полного привода и понижайки,свободно позволяет посещать самые дремучие уголки. Ни с кем не хочу мериться крутизной проходимости,потому что знаю точно-чем круче джип,тем дальше бежать за трактором. В обшем машину нужно покупать и ездить с удовольствием.