Богдан 2111 2012 року

Последние 6 лет ездил на ВАЗ 2111 – 1,5л, 8 клапанов. До этого были 2104. В общем я сторонник универсалов. Недавно пересел на новый Богдан-чик комплектации 086 – 16 кл. 1,6 л. 89 л.с. с кондеем и без электроруля. Хотел с ЭУР но такой комплектации (088) нак и не дождался. Может и к лучьшему. Дилер мне сказал что Богдан комплектуется Махачкалинским электроусилителем руля. Странно, на него в свое время было много нареканий и автоВАЗ от него отказался и перещел на Калужский.
Первые впечатление от Богдана – отчень приятные, та же самая 2111 только с другой торпедой и приборным щитком от Приоры со встроенным компом. Не понятно только для чего этот комп нужен если он не показывает главного – кодов ошибок и напряжение в сети? Видимо надо ставить дублирующий нормальный комп. Хотя торпеда привлекательнее чем на 2111, но на ней из за покатости нет места для ручной клади под мелочь кроме как в бардачёк и отдельный бокс рядом с “радиолой”
Не соглашусь со мнением плохой шумки. В салоне довольно тихо, разговор на скорости 100 в пол голоса. Просто надо закрыть стекла и включить кондей. Удивило то что шумка днища не обработана битумным составом и напоминает гигроскопичную х/б вату но не горит (пробовал).
Аудио подготовка есть на передние двери и задние штатные места. Задние двери не смотрел. Проводку для музыки можно не менять если без усилителя и динимики 13 см. Сечение проводов около 0,75 мм это на глаз – достаточно. Магнитола не моргает в такт с низами. К стати долго искал по проводке где теккер для радиолы. Он (их 2) вставлены в держатели задней стенки яшика для мелочёвки, что над боком радиолы.
Двери закрываются нормально, но вот модернизировано положение шарниров газовых стоек двери задка. Если в 2111 дверь поднималась одним пальцем и закрывалась без усилий, то на Богдане её надо ловить при закрытии – не удобно. Приходится сперва опустить дверь и успеть перехватить руки чтобы её удержать, надо привыкать. Первое время постоянно хлопал ею. Зато такое решение не позволит открыться двери задка на ходу, если забыли захлопнуть, чего не скажеш для 2111.
Не порадовало – плохо подогнан задний бампер. Зазор в переднем стыке с крылом около 5 мм. Надо чтото думать.
Стеклоподъёмники нормалёк. Встречаются отзывы о слабом кондее. Незнаю как у них, но я, при +32 за бортом в пробке замёрз когда влючил его на макс. Опять же – надо просто закрыть окна :-))
Всё остальное – гут. Передняя подвеска вроде от Приоры – не смотрел.
Окрашена хорошо, только гамма цветов скудна -по моему всего 4 цвета. У меня Кварц – тотже мокрый асфальт.
Коробка переключается чётко, только немного подвывает на низких оборотах. Думаю пройдёт после обкатки.
В сравнении с Приорой – не гнёт клапана при обрыве ГРМ, а это большой +.
Минусы: плохая подгонка заднего бампера, нет рециркуляции воздуха в салоне. Последнее большой минус. Если едеш за фурой надышышся её “парфюмерией”
Также плохо продумана эргономика управления внешним светом. Левый подрулевой перелючатель полностью закрывает от глаз кнопки включения габаритов, ближнего и противотуманного света. Их приходится буквально нащупывать вслепую.