БМВ З4 2004 року

2.5 года назад моя BMW M5 E39 стала окончательно рассыпаться и встал перед выбором замены ее на новый агрегат. Хотелось чего-то радикально новенького и решил взять себе родстер. BMW Z4 взял своей красотой. Решил ориентироваться на версию 3,0. Подвернулась 2004 года с мизерным пробегом в 30 тыс от официального дилера со всей историей в идеальном состоянии. С тех пор наездил на ней около 20 тыс (работа от дома – 1км 200 метров). Вначале о хорошем. Машина как игрушка. Даже взгляд в ее сторону уже вызывает улыбку. Во время езды только положительные ощущения. Маленький и очень удобный руль, комфортные кресла. Невероятно цепкая в поворотах, пустить ее в занос можно только на запредельных скоростях. Великолепно держит дорогу, начальный разгон достаточно активный. Что самое приятное, с опущеной крышей даже на высоких скоростях в салоне комфортно, машина сконструирована таким образом, что даже при 250 в салоне всего-навсего слегка обдувает ветерок (естественно с поднятыми стеклами). Просто невероятно ! Так что при любом удобном моменте езжу с открытой крышей. Заодно организм закаляется. В нормальном режиме машина намного более комфортна, чем с нажатой кнопкой СПОРТ. При нажатой кнопке руль наливается тяжестью, педаль акселератора становится очень чуткой. Так что при езде по городу я всегда передвигаюсь в нормальном режиме, при выезде на трассу нажимаю на кнопку Спорт. В общем подведу черту под хорошими качествами – Великолепная игрушка ! Теперь о плохом. Надежность. Пробег мизерный, портится регулярно. Бесят ошибки электроники – постоянно загорается лампочка курсовой устойчивости – лечится медленым кручением руля на холостом ходу между крайними положениями и последующей небольшой поезкой. Периодически загорается лампочка airbag – гаснет сама, до сервиса с горящей лампочкой доехать не успевал ни разу. При диагностике – ощибка датчика давления на сидении пассажира. Предлагали поменять за достаточно крупную сумму без гарантии решения проблемы. Забил. Если машина постоит на солнце в течении достаточно длительного промежутка времени – начинает заедать CD а самое ужасное начинает подклинивать электроусилитель руля. Выражается это в том, что руль сам не возвращается в нейтральное положения а также приходится прилагать усилие при провороте его через нейтральное положение. Ощущения – ужас. Проблема широко известна с моделями 2003-2005 годов, является конструктивным браком БМВ. В США недавно по этому поводу открыто расследование. БМВ пока не признает это причиной для отзыва и устранении недочета. На данный момент БМВ решает эту проблему за счет клиента путем замены рулевой колонки на исправленную версию. Достаточно дорого. Я ее решил проще – если паркую машину на солнце – оставляю слегка приоткрытыми окна, чтобы в салоне циркулировал воздух. Тогда все ОК. Ну а недавно вообще добило, сажусь в машину, захлопываю дверь и из зеркала заднего вида на моих глазах вываливается само зеркало и разбивается об асфальт. Одна мысль – чертов китайский самопал ! При чем тут Китай – не знаю, но мысль была именно такая. Стереотипы наверное… В общем машина – игрушка, доставляющая наслаждение от каждого мгновения за ее рулем. Но с надежностью ОЧЕНЬ большие проблемы. Не смотря ни на что, могу ее порекомендовать любому, кто хочет получить кусочек удовольствия от жизни и от солнца