БМВ Х5 2009 року

Купил по случаю (дешево было) 2009гв, практически новый, в весьма хорошей комплектации (только что люка нет и адаптивных фар – остальное все есть.Альтернативой был, после прочесывания рынка, LR Disco 2010, Sport, Range (последние два сразу отпали – не выдержали ценового сравнения: Х5 вышел дешевле Dicso в сравнимой комплектации)Сразу пожалел что поверил честным глазам продавца и не проверил мелочи типа знака и аптечки – сначала оказалось что нет аварийного колеса, потом в сервисе с удивлением обнаружили что АКБ стоит от трешки а родной видимо треснул – все в электролите (объяснения предыдущего владельца даже не буду приводить – бред полный)Итог: к покупке ковриков (странно, но не было) добавился комплект аварийного колеса и АКБ. Ну да “дисконт” с разумной цене при покупке это позволял. Кстати, удивительно, но в дилеров дешевле чем в интернет магазине оказалось… (только коврики дороже немного – их и купил в экзисте)Следующий этап – буйство парктроника. Почему-то передние парктроники по очереди сбоили, потом переставали, потом снова сбоили – на сервисе проблему нашли, но как решить ее пока не поняли. Вердикт обещали через неделю. (думаю, не плохо было бы диагностику сделать на всякий случай)Дальше – пока только приятные эмоции: жестковата, но управляемость выше всяких похвал (сравнивал с LR Discovery 2010 – аналог по цене, даже дороже на 15%: Х5 не “плывет над дорогой”, но зато и не кренится в поворотах как вагончик, ощущение “собранной в кулак машины”, а не симбиоза ГТС-ки и land cruiser), места внутри много (в Х6 сзади с ребенком не удобно, в LR тоже места не мало, но посадка “табуреточная”, а не “диванная” как в х5), посадка водителя – “как угодно настраиваемая” (в LR 2010 только Range с похожей посадкой, да и то его сиденья не конкурент комфортным креслам х5, а хваленая “командирская” посадка мне как-то не приглянулась: ездил на уазике и на урале – что-то среднее в результате, в том числе и та доля обзора водителя, которую занимает капот [большая она, эта “доля”]),обзорность для водителя – как в аквариуме (опять сравнение не в пользу LR 2010, здесь уже любого),динамики с 3.0L вполне хватает (стиль вождения довольно пенсионный, но когда нужно притапить тапку – резерв есть),поездки на сервис не частые (уже 16 тыс, компьютер показывает что еще 2-3 тыс до замены колодок – опять LR не чемпион: там межсервисный пробег меньше существенно, да и подороже),проходимость: тут сравнивать безполезно, LR конечно. Но мне нужна была машина по городу + загород по асфальту + по проселочной прокрасться к озерцу. А по снежной каше на дорогах и так не погоняешь – другие участники дороги не дадут, да и незачем это.Да, забыл совсем – зимнюю резину поставил обычную: дешевле, ремонтопригодна и мягкая (что очень приятно при такой подвеске). А колесо я зимой уже менял на дороге в мороз: 20 минут “от и до”, только перчатки надо возить, большой мешок для мусора (для грязного колеса) и халат (да, обычный такой халат – чтобы одежду потом в тот редкий случай “1 на миллион” не чистить). А RunFlat все равно выкидывать и искать новое – что дольше и дороже чем обычное починить.Из минусов – только сигналки: их прежний владелец (ну вот зачем??) понаставил несколько, включая какую-то “уникальную”: как итог – если машина встала (был случай на другой машине с этой сигналкой), то только эвакуатор и неделя упражнений. что не гарантирует нормальной работы. Да и манипуляций при езде нужно делать много (хотя привык уже даже).В целом – городское такое авто. для “работа – дети – дача – гости” в самый раз. ничего лишнего за что производитель просит денег (что приятно: прошлая была совсем “джипом”, так соблазнился все же “отбить” оплаченный внедорожный потенциал и, как и в анекдотах, “рубил кусты лопатой 2 часа”, потому как больше нечем было а по другому из ямы – никак)Про сервис отпишусь наверное, если дорого будет.