БМВ Х5 2004 року

Господи, как жалко потраченного времени. 4 года зудело где-то, когда провожал взглядом х5. Открывал интернет и читал помои, которые льют на этот авто. И вот он достался мне случайно: за долги…. Хочется дальше писать матом в адрес всех интернет-*рочеров, у которых и машины-то этой никогда не было. 4ре потерянных года. 4 ре года! Я как чудак (на “м”) молча соглашался с вами. И вот прошел год на 3ех литровом рестайловом иксе, с пробегом 112 ткм. За год докрутил его до 153 ткм. Авто до сих пор в состоянии нового как внешне, так в салоне. Присущей япам “замусоливаемостью и пошаркиваемостью” автомобиль не страдает. За это время поменял демпфер крутильных колебаний (по регламенту), сделал 3 ТО, и поменял какие-то резинки по подвеске на 135 ткм. В сумме за все про все около 35 тр в год. Все. Для справки: На “восхитительно-надежной” хонде, купленой сновья, но гарантия по сроку кончилась, я чинил голову мотора. На ниссане умерла АКПП. Суммы называть за ремонт? А ведь и мелочи тоже были, типа лампочек, датчиков, тяг, стоек… И по гарантии ремонты тоже были. Совет всем, кто выбирает: думайте своей головой, опирайтесь на факты, а не на визги нещебродов. В германии существуют рейтинги надежности, поинтересуйтесь положением икса в них и соотнесите с откровенно говоря нефиговым количеством примочек в частности и продвинутости авто в целом. Вы поймете, аналогов по продуманности и качеству у него нет. Предположим, мне повезло и меня минули такие проблемы как: перегретые тормоза (в лужу с 200кмч втормозите машину – у вас поведет диски), ненадежные замки дверей (замерзают и если дернуть – ломаются) и опущенная пневма. Так в сумме все это – 100 000 р, делать не сложно, любой мастер с руками и совестью справится! О чем вообще речь-то? Какие 200-300 тр на заезд в сервисе? ОТКУДА? Я знаю откуда. Сервисмены обожают эту машину. Конкретные пацаны конкретно имеют проблемы с конкретно мышлением и в особенности конкретно с устройством автомобиля. Вот их разводят на подвески раза по 2 в год. Под тверью как-то налетел на колесо на трассе. Не покрышки – а именно колесо от какого-то жигуленка. Правым передним, а не под брюхом. Сам факт, что не убрался – уже спасибо иксу. Заехал на сервис провериться, не маленький такой, опрятный, дилер вроде как. Вердикт 170 тр ремонта, включая обе стойки. Я как-то быстро забыл про кофе, который купил в местном аппарате и прошел в ремзону. Там мне все показали. Клоуны, большей ахинеи я не слышал. Главный герой достал монтирвку, отжал сайлентблок и сказал, вот видишь – он СМЕСТИЛСЯ! Там типа внутри втулка, она не дает смещаться и должно быть монолитно, а у тебя все поломалось и они смещаются. И так по всей передней подвеске. Я молча слушал и офигевал. В конце шоу спросил, “Это все? Остальное все проверили?” – “В остальном машина в идеале!” – радостно отрапортавал мастер! – я снимаю пиджак, беру у него фомку, подхожу к соседней машине (новая е60 переобувалась, в пленке еще) и также рычаги ей подмял, как он до этого расписывал мой Икс. Смещались ровно точно также. Как вы понимаете, интерес ко мне был потерян сразу. В итоге заплатил 1500 р за сход развал, и то больше для самоуспокоения. Естественно, у мастера развальщика претензий к подвеске не возникло. Интересно, сколько “реальных” пацанов после подобного шоу меняли подвески? Думаете это редкость и я “нарвался” ? Да так ВЕЗДЕ! Именно с Х5. Потому что привыкли доить братков. Вобщем не сомневайтесь, не повторяйте моей ошибки. Тщательно выбирайте машину, а лучше закажите новую. Автомобиль просто чудесный. На него не жалко тратить деньги, в отличии от мертворожденных детей маркетинга японского автопрома.