БМВ X3 2011 року

Купил в 2014 с пробегом 70, продал в 2015 с пробегом 110.2.0 дизель. Скажу сразу – слабый, если вы не флегматик размеренный по жизни. 8.9 до сотки… Еще одна тема – не берите в минималке по комплектации! Искуственная кожа, руль без кнопок, нет примитивного датчика света и дождя… Теперь о плюсах – я влюбился как то в него. Уж очень красив снаружи и изнутри, на мой взгляд. Люблю тактильные ощущения от панелей, кнопок, руля,… Сверчков нет, краска с пластмасс не слазит.Драйв на асфальте просто улет, если не на ранфлэтах. Драйв в сугробах (ехаль километров 30 по обочине с сугробами 20-40 см) просто круть. как танк прёт, ни малейшего намека на что либо. Если бы глаза завязали – не угадал бы что по снегу еду. Тарахтит да, есть такое пока холодный, но в салоне мало слышно. На 3 литра дизеле шумка на много лучше!В -25 заводил без проблем, холоднее не представлялось возможности.x-drive на каше снега и воды или на льде – отстой. Мне не понравилось! До этого камри была – на каше не раз шел 150-170 и по-фи-гу! Дело наверно в том что та переднеприводная…По технике и работам:1. замена масла с фильтром масляным – примерно 8 тыщ2. воздушный 20003. топливный – 6000По поломкам: на холоде херово разгонялась, тапка в пол – бррр до 100 и хрен там. педаль лежит в кикдауне – ноль эмоций – 100 и все!устал диагностировать в чем дело.Все всегда работало, никаких ошибок не выдавало. 4 сервиса и к ним 2 официала.Нашли течь из под прокладки гбц. Поменяли прокладку и пытались развести на 150 за какую то херь. В итоге с руганью плачу 20, собираем уезжаю.После этого начал убивать время в интернете. искать. Выяснилось что потом масто у меня поперло прям с горловины, куда его заливают. Патрубки все целые были…В итоге мазайка сошлась – забит напрочь глапан рециркуляции картерных газов, а он встроен в клапанную крышку. Цена вопроса – 40-50 за все с работой у НЕофициалов (у офиц – 150+). Менять не стал, так как продал авто по причине покупки квартиры.был случай: ночью на неосвещенной снежной дороге ехал 85 км, как вдруг поворот 90 градусов (дорога проселочная не знакомая, шириной 1,5 полосы). Обочина из снега 50-70 см. Поворачивать и лететь кубарем я не стал. ПРедпочел ударить тормоз в пол (на снегу эффекта 0 от этого) и держать прямо.Итог: пробил сугроб, а за ним овраг и поле… летел с высоты 2,5 метра примерно. Упал на заснеженное поле и как на санях так и шел метров 25. Вышел, оправился от шока…. сел, развернулся в поле и давай в горку под 30 градусов с сугробом 30-40 см вверх по диагонали лак как напрямую бессмысленно пытаться даже. Со второй попытки выпрыгнул и погнал. Смотрю после 80 дико таскать начинает авто. Остановился под фонарем, огляделся: треснут бампер, внутри разбиты подкрылки и оторвало 1 рычаг подвески заднего колеса. Сам без эвакуатора (30 декабря) доехал 120 км до дома на скорости 40-60. На след день у официалов диагностика и ремонт: 1 рычаг подвески, сход-развал, сброс ошибок электроники . Потом Выброс всех 4-х дисков (благо это реплика была . Разбор – 2 подкрылка и пластмассовая защита картера (пыльник). Трещинка на бампере 15 см просто рукой назад защелкнул и все)))) ее не видно. Для интереса “вся ли подвеска умерла? стойки то точно сдохли?”. ответ: “все целёхонько!”Из этого делаю вывод о том, что это реальный немецкий танк))По дооснащению – забудьте. Камеру поставить в это авто стоит немеренно. В след раз ОООООЧЕНЬ хочу бмв, НО только 3.0 литра дизель! Они супер надежные, резвые, чипуются. Ну и авто с 3 литровым мотором всегда в не плохой комплектации идут.Мой расход по пробкам 9-9,5. ПО трассе на 110 км.ч примерно 7