БМВ X3 2010 року

3х-литровый дизилек – в первую очередь дополнительный ресурс для долгой и надежной эксплуатации автомобиля. Особенно в кузове Х3 делает его динамичным и агрессивным в преодолении пробок. В городе удобнее Х5 из-за небольших размеров. Всегда можно припарковаться и проскочить в узком проезде. Ускорение у авто просто пушечное – 7 секунд до 100 км/ч!!! Гоняться с этим авто со светофора если не бесполезно, то весьма затруднительно. Расход топлива очень радует, в городе 7-9 литров, на трассе 10-11!!! Автомобиль дарит радость при каждом ускорении, каждом повороте, на сложных покрытиях и даже когда на него смотришь со стороны!!! Довелось поездить весной в раскисших просёлках, на удивление автомобиль поразил своей проходимостью, на зимней зубастой резине он бороздит грязь не хуже чем именитые внедорожники!!! Конечно делать это нужно без лишнего фанатизма, но ездили мы по просёлкам в месте с другом (у него Митсубиси Оутлендер XL), через 30 минут задний мост которого отключился (перегрев муфты), а я продолжал бороздить грязь! Да и с геометрической проходимостью в Х3 всё ОК! Тот же ХL постоянно цеплялся и вис на неудобно закреплённой докатке…Комфорт. Немцы очень тщательно поработали над шумоизоляцией. Двигатель ни снаружи, ни особенно в салоне не выдает своего присутствия, даже при резком ускорении. Дизельный характерный звук можно услышать только при поднятом капоте. При этом мотор работает ровно и сбалансировано без сильных вибраций. В итоге. Машина по своим техническим характеристикам достойнейшая, пожалуй это лучшее на чем я ездил. Одно то, что дизель можно глушить сразу после любого пробега, а не стоять минуты 2-3 с включенным мотором для того чтобы турбина остыла – для города вещь не заменимая. Да и по отзывам друзей зимой в мороз —30 заводили спокойно без Вебаст и Гидроников тоже впечатляет. Да, рекомендую. Друзья сильно жалуются на шумы в салоне, люфт в рулевой стойке и даже наличие выхлопных газов в салоне…