БМВ 740 року

И так автомобиль пользовался большим спросом в “лихие девяностые”, и пользуется им до сих пор, что в свою очередь сказывается на цене, но она того стоит… А теперь конкретней об авто. Если “Беха” не была в серьезной аварии то проблем по кузову возникнуть не должно, но есть у них характерные болезни – ржавление нижних кромок дверей (под молдингом) и ржавчина под накладкой, в задней части авто, над бампером. В салоне семерки все по высшему разряду, качество отделочных материалов, довольно таки, на высоком уровне и очень износостойкие. В машине продумано удобное расположение, не только водителя и переднего пассажира, а и сзади сидящих (особенно высокорослых), здесь также не к чему придраться. Багажник вместительный продольной формы, с дожимом крышки багажника, то есть хлопать ею вообще не обязательно. А теперь о двигателе, и ходовой. Послерестайлинговый двигатель (который был у меня) объемом 3.0л выдает 193 л. с. при етих параметрах автомобиль очень динамичный, и экономичный (что в наше время немаловажно) расход 10л – город, 7л – трасса, как по мне то отлично. Приятно удивило также то что при своих не малых габаритах радиус разворота небольшой. Ну и по ходовой части я провел мелкий ремонт, а именно заменил передние рычаги, сайлентблоки и резиновые тормозные шланги и больше ни каких проблем не было, и нет. В общем я машинкой доволен, особых претензий нет, разве что не дешевое обслуживание – но это же BMW, и она на это заслуживает…