БМВ 2013 року

Приветствую всех автолюбителей, а так же тех, кому не терпиться ими скорее стать. Сам за рулем довольно давно и за это время крутил баранки личных четвероногих железных коней русского, скандинавского, немецкого, французкого, корейского, японского, и…даже… китайского производств. Авто меняю довольно часто, так как возможность есть, что не может не радовать. Лет цать назад обладал чисто баварским седаном с маркировкой БМВ 325 I в 36 кузове на черном цвете с черным спортивным кожанным салоном, люком, черными дисками и черными тонированными стеклами.., автоматической коробкой передач и множеством прочих приблуд, так как на тот момент перед М серией эта комплектация была пожалуй самая лучшая. При равномерном ускорении стрелки тахометра до красной зоны двигатель М 50 грозно рычал и выдавал нешуточные около 8-ми секунд до сотки, 90 % приятелей повторить такое на своих железных конях не могли, но дело было не в этом… чувствовалась чудовищная уверенность в движении, особая связь руля и дороги,архаичный салон, монолитная собранность всех частей вообщем то…далеко не нового авто, которое дает тебе тот самый восторг, природу которого ты не сможешь потом объяснить и себе самому, но повторить хочешь раз за разом…И так…прошло время, были разные машины… 2013 год. Мысли о приобретении трешечки в моей голове уже начали формироваться, еще менее года катался на новой астре gtc, желтого цвета, в полной комплектации и на 19 пропеллерах. Но так как машина была на тот момент довольно редкая и к тому же достаточно яркая, уже начинал ловить себя на мысли, что похоже взять ее поспешил…позже тонировка конечно от назойливых взлядов выручила, но плохая видимость из-за руля и вялость задушенного двигателя при можно сказать мускулистых формах уже начали конкретно раздражать. Я не лихач, но считаю, что при нажатии педали газа машина должна все таки ускоряться, а не страдать вместе с водителем. Все окончательно решилось, когда в очередной раз проезжал мимо автоцентра дилера БМВ…и подумал…буду брать тройку…почему тройку? Да потому что тройка во всех сериях как то интересней на мой взгляд пятерки, а уж в кузове f 30 и подавно…а семерку я дедушкой еще успею купить. Полноприводное авто в семье уже есть, к тому же целых два. Миловидная девушка на высоких каблуках с нереально красивыми блестящими глазами и шмыгающим носом проворковала, что в наличии есть Калининградка 316-я белого цвета с би ксеноном, эко кожей, 8 ступенчатым автоматом, климатом, подогревом руля и литыми дисками за 1.170.000 рублей. спрашиваю… “а она едет?” “едет” отвечает) “Но мне нужна черная!!!” “Без проблем”…отвечает она… “черная на светло бежевом салоне, но за 1.200.000…” “Девушка…мне нужна черная на черном салоне!!!” Вообщем получил черную 316 на черном салоне за 1.235.000 . Итак что мы имеем…Самая простая комплектация…самый слабый движок,но, все достаточно хорошо собрано, не скрипит, кресла конечно простоваты, но спина вроде не болит, руль тонковат, но в руках удобен, 1,6 турбо все таки едет… 9 секунд до ста, не айс…но все же, и звук движка приятен, автомат очень порадовал, подвеска ничего…, на удивление мягкая. По поводу шумки ничего сказать не могу, лучшая шумка, это звук из колонок (он кстати не плохой и не хороший), но при закрытии двери в салоне по препонкам давление бьет не слабо (сразу вспомнился 210 мерин). Бензина кушает около 10 литров на сотню, ТО у официалов на 15.000 км. стоило всего 4.700 . рекомендую))) Скромное обаяние буржуазии за недорого) Конечно приятно опять получить давно забытое ощущение, но хочется уже чего то нового…