БМВ 2007 року

Купил в октябре в кредит у официалов, за неделю до повышения ставок. Машинка 2007 года, так что мне предоставили солидную скидку, 3-х дверная. Тест-драйв проходил на аналогичной, только 5-дверная и со стандартной баранкой – по сравнению со моей это 2 самых главных минуса. Стандартный руль – как у автобуса, тонкий и большой, как-то не соответствует имиджу БМВ. 5-и дверная версия отличается тем, что стекла имеют рамки (соответственно меньше света, сидишь как в броневике) и дверной проем очень мал. 5 и 3 двери по длине не отличаются ни на миллиметр – только количеством и размером проема дверей. Первые впечатления возникли уже при первой поездке из автосалона домой. Руль тяжелый, точный, шикарная управляемость. Сиденья оценил в дальней дороге (стандартной формы, двухцветная опционная обивка) – ни грамма усталости. Кому-то машина покажется жесткой, но для меня именно такой компромисс управляемости и комфорта является оптимальным. Несмотря на это подвеска оказалось очень энергоемкой (в отличие от Volvo C30 на которой тоже проходил тест-драйв), тихой и создает ощущение плотности. Коробка автомат несколько расстроила – ожидал гораздо большего. В обычном режиме для перехода вниз даже на 1 ступень приходится ждать 1-2 секунды. Чувствую себя некомфортно. Мне есть с чем сравнивать – у отца новый Citroen C5 Tourer с дизелем и 6 ступенчатой АКПП – отличное сочетание (автомобиль для вальяжного фланирования, очень комфортная, тихая, красивая, но не любит быстрой езды). В заголовке я написал, что есть автомобиль лучше. Есть. Это тоже копейка, тоже 3-х дверная, но с 204 сильным дизелем и механикой. Другого и желать не надо. Удивила штатная стандартная аудиосистема. Вроде динамики 10 сантиметровые, а качает будь здоров! Разгадка была случайно найдена по сиденьем, там стоят 17 см динамики. Дело даже не в басе. Для штатки играет действительно не плохо. Сужу потому что сам являлся участником, а в последствии и судьей на соревнованиях по автозвуку (3-е итоговое место сезона 2003 года) Первое ТО я, честно, пропустил. Просто не было денег. Пропустил не по пробегу, а по сроку. Теперь все несколько лучше, как это водится, договорился с кем надо и ТО сделали по регламенту у официала. Теперь из минусов к 19000 км пробега и по состоянию на 05.06.09. Зимой стекло правой двери прилипло к резинке из-за мороза. А тут такая особенность: при открытии двери стекло приспускается, закрываешь – обратно возвращается и заходит в паз в кузове. Так что дверь я открыл, а стеклышко не опустилось. И опускаться впредь отказывалось, даже после оттаивания. Приходилось открывать дверь с изломом стекла, а закрывая оставалась щель. По какой-то неведомой причине в один момент, оно все же приспустилось, но это было последнее движение стекла :))) В сервисе сказали – весь стеклоподъемник в сборе менять. Ладно хоть по гарантии. Вторая проблема – плохие дороги. Объяснять, думаю, никому не надо. Появился один скрип в салоне, маленький такой, где-то в районе сопряжения спинки заднего сиденья и пластиковой обшивки. Никто в отзывах не обмолвился про отсутствие запаски. Даже балонника нет! Летняя-то пока Run Flat, а вот зимнюю покупал обычную – она в полтора раза дешевле вышла, денюжки мы все считаем. Пока проколов не было, но все же. Заправляюсь только АИ92, завод допускает. Расход по городу зимой 14, летом 11. Езда в основном экономичная, хотя иногда и пришпориваю для небольшого выброса адреналинчика. Не М-ка, конечно, но приятная в разгоне и в звуке. На трассе от 7 до 8 литров. Тем кто осилил сие чтение – РЕСПЕКТ! :)) Как только появятся какие-нибудь проблемки – обязательно отпишусь. Ведь больше всех интересует именно минусы, траты, поломки, нежели “какая офигенная у меня тачила!” 07/06 – будут менять задние нижние рычаги по гарантии. Почему не знаю, говорят надо, хотя меня ничего не беспокоит. Надо, значит надо… 🙂