БМВ 2002 року

БМВ нравилась всегда, но по финансовым причинам не решался приобретать автомобиль немецкого производства и лохматых годов. Был поклонником японской промышленности за их простоту и надёжность. Были Тойоты (Карина, Калдина, Матрикс), Ниссаны (Максима и Микра))), Мазда (626) и для эсперимента Пежо (407). При покупке 407 была возможность взять Е39, но отпугивал старый год выпуска. Откатав год на Пежо (не могу сказать ни чего плохого о данном автомобиле), решился взять данный автомобиль. В приоритетах стояли состояние кузова и год выпуска. После не продолжительных поисков купил 525 в универсале в индивидуальной комплектации в родной краске за 430 т.р по словам продавца не требующей вложений ))))) И понеслось…Заменил Ванос (как сказали опытные владельцы БМВ “Она не едет”), патрубки гидроусилителя, клапан картерных газов с патрубками, муфту вязкостную, приводной ремень с роликами, всю переднюю подвеску, стекло лобовое (стояло родное и уже затерлось),фары (то же что и с лобовым стеклом), передние колодки с дисками ну и масла и фильтры, очень нравился М руль, не удержался купил. Машина поехала и стала приносить огромное удовольствие, претензий к тяге мотора и к работе АКПП не было. Напрягал расход масла, где то 800г на 1000км. Перебирать мотор не стал, а использовал раскоксовку колец Лавр. После данной процедуры компрессия увеличилась на каждом цилиндре в среднем на две единицы, машина поехала еще бодрее и расход масла упал на 300г на 1000км. Теперь я её обожаю!))) Такой уверенности за рулем я не испытывал, к стати были опасения по езде зимой на заднем приводе, которые развеялись через 15 мин после экспериментов экстремального вождения. Такое ощущение что ты в танке, который не возможно сдвинуть))) Шумоизоляция салона отменная, после кучи настроек сидения (они спортивные) в другие автомобили садиться не могу. Зимой ездил в Прибалтику, 1000км проехал в один присест что самого удивило)) На ближайший год не рассматриваю смену автомобиля. Посматриваю на Х5…)))