БМВ 2001 року

В общем за рулем не первый год. Стажу немного и не мало 7 лет. Да и машин было у меня не мало, так что есть с чем сравнивать. Предпоследняя моя машина, перед покупкою BMW e39 530, была BMW e36 323ti compact 97 года. Очень нравилась и по драйву и по надежности и по комфорту. За 3 года владения я вообще с ней не заморачивался. Один раз перебрал подвеску и стартер + пару датчиков по мотору. Вложил где то около 100 тыщ рублей. И все! Надумал продовать ее, исключительно из за того, что просто надоела. Хотелось что то нового. В итоге продал ее за 2 дня! Естественно еще до продажи я уже думал о том что буду брать. Сомнений небыло. Опять возьму BMW, думал я. + очень нравились 39 кузова… Через 2 недели поисков и просмотра 3х машин, выбрал! Е39 530 немка, черная, рестайловая, на фарше 2001 года, 180 тысяч пробег, 520 т…. Радости не было предела… Кстати, хочу сразу оговориться, машину выбирал со специалистом по BMW, владеющим собственной станцией, и для пущей уверенности мы отогнали ее к официалам, чтобы на 100% все проверили, так сказать. В итоге официалы накопали в ней проблем на 70 т.р, в основном по подвеске (с работой и запчастями) Хозяин скинул 30 т.р и я стал счастливым обладателем этого денежного пылесоса (как выяснилось позже)… Короче, для начала решил устранить все то что сказали на станции при покупке. То есть в основном перебрать подвеску. Обошлось мне это в 65 т.р. (запачасти оригинал) Потом поменял лобовое стекло 10 т.р с установкой. Заменил масло 5т.р. Заменил ксеноновые лампы 4т.р. Чуть позже начал троить мотор. В итоге !4 лямды! и свечи 8 т.р!!! Промывка радиаторов 4 т.р. Замена датчиков температуры масла и ОЖ 6 т.р. Потом заклинило клапан картерных газов и в итоге давануло 2 сальника (перед, зад) и прокладку поддона картера. Замена всего этого добра 22 т.р! После этого я стал задумываться о том, что эту машину надо срочно продавать, иначе она из меня все деньги высосет! Предъявил предъяву спецам с которыми так тщательно выбирал ее, в итоге ответ очевидный – Тебе брат, просто не повезло с машиной… Короче, пока продавал ее, накрылась вискомуфта охлаждения, развалился редуктор и крестовина кардана (прошу заметить тот факт что на машине я не гонял и пятаки не крутил!) В итоге 18 тысяч рублей… Подсчитав все расходы, за весь период владением этим чудом немецкого автопрома, получилось следующее 142 000 тысячи ! 142 000 т.р. за 3 месяца владения при пробеге 3000 км! 47 за каждый проеханный километр… Сомнительное удовольствие за рулем… Хочу так же добавить, что дело тут не в том что мне не повезло с машиной. Поездив по BMW станциям, я вывел для себя истину – самые ломучие из всех BMW это Е39 и Х5. Именно они постоянно бесконечно чинятся и ночуют на станциях обслуживания BMW. В итоге, продал машину, за столько же за сколько и купил ее, то есть за 490 тысяч. Очень обидно… Никогда я не думал что такое может быть с машиной этой уважаемой марки! Через 2 недели после продажи звонит новый владелец и говорит что накрылась АКПП. Так что делайте выводы… Сам я купил новую машину, не BMW конечно, но я ничуть не жалею. Новая машина она и есть новая.