БМВ 2000 року

с 2001 года эта у меня уже третья 540-я… параллельно были два 140-х пятилитровых мерина и три гелика (с моторами от 3.2 до 5.5). не вижу смысла акцентировать внимание о расходах на топливо и ремонт… и то и другое находится в прямой зависимости от задач, которые должен решать каждый конкретный автомобиль. и обмануть судьбу практически невозможно… нельзя передвигаться быстро и дешево (если это не свободное падение с высоты)). нельзя ездить с комфортом и с ощущением танка за копейки. все надо делать вовремя, и, тогда, посещение сервиса не чаще, чем рекомендует производитель (а это можно прикинуть еще ДО покупки). сейчас 39-й кузов с двигателем 4.4 в хорошем состоянии с желающим обменять его на деньги найти практически невозможно. то, что продается, довести до идеального состояния дорого (если не экономить на запчастях с разборки (свалки)). а если загнать в специализированный центр с хорошими спецами и возможностями, с задачей сделать всё “по уму” и гарантировать адекватную оплату , первое, что они предложат, купи новую и не морочь голову, т.к. по деньгам то на то и выйдет. но (!) не вдаваясь в детали мотиваций и платежеспособности если очень хочется и плевать на расходы, то …. скажу только о себе…. разбив в дребедан шедевры немецкого автопрома, на следующий день начинаю искать точно такой же. забегая наперед, оговорюсь, что советы научиться ездить “к оплате не принимаются”. на сегодняшний день вышеперечисленные автомобили считаю пока непревзойденными в своем сегменте…. возможно когда то…. но, боюсь, уже не дождусь)) тенденции автопрома пока совсем не в ту степь.