БМВ 1992 року

Так получилось, что жизнь заставила сначала пересесть с нового (тогда) Mitsu Lanser 1.6 (универсал) 2006 года на WV Passat B5 (седан) 1,8 2000 года, а затем на BMW E36 (седан) с мотором M40 1,8 1992 года выпуска. Могу сказать по поводу этого авто следующее: Плюсы: 1. Отличная динамика, не зря говорят – BMW едет столько, сколько ты хочешь, в независимости от объема мотора, меняется только расход топлива. 2. Отличная управляемость, лучше чем у Mitsu Lanser и WV Passat B5 3. Колоссальная надежность для автомобиля выпущенного в 1992г., за два года эксплуатации были следующие проблемы: замена датчика задней передачи – не загорались фонари (заменил датчик в КПП), перетерся шланг гидроусилителя руля – гудел насос (заменил шланги и хомуты от бачка ГУР) и в дождь падали стрелки на панели приборов, электрик запросил за пропайку приборки 2 т.р. Ну и из планового обслуживания заменил ГРМ с роликами, стоимость с заменой – 3 т.р. и колодки стоимость с заменой – 1,5т.р. – задние, 2т.р. – передние. Итого, расходы на поломки, за два года (38 тыс.км.) – 12 т.р. (Без масла фильтров и свечей). Для сравнения, замена ГРМ с роликами на WV Passat B5 вышла тоже в 12 т.р. при чем ремень и ролики стоят 4т.р., а все остальное – за работу, так как для замены ГРМ в Пассате нужно разобрать всю морду! А еще замена передних рычагов на Пассате обошлась в 10т.р., правда в Бумере рычаги не пришлось менять, стоимость не сравнить. В целом автомобилем остался доволен, продал по причине, что нужны были деньги на грузовичек для работы. Минусы у Бумера тоже присутствуют – это крышка багажника (постоянно разбитый замок) и устаревший зад автомобиля, лечится фартуками, спойлерами и тюнинговыми фонарями, бамперами.