БМВ 1987 року

Однажды купил БМВ 525 с кузовом Е28 – “акула” за 500 долларов! Естественно это изрядно ушатанный аппарат, зато настоящее БМВ! С бортовым компьютером мигающим всеми лампочками, внешним видом унылой снегоуборочной машина (предыдущие владелец поставил спереди спойлер, а подвеска просела (одна из пружин вообще лопнула) и мотором под 200 сил! Очень комфортная машинка, приятно управляется (ГУР), легко разгоняется (200 сил как ни как). Хочется ехать и ехать. Огромный багажник. На задних сиденьях – отличный диван, с выдвижным подлокотником. Масса приятных впечатлений несколько подпортили несколько моментов… Капот. Однажды, он открылся не смотря на замок на скорости под 100-120 км/ч. Ощущения очень не приятные. Капот выправил коленкой и отрегулировал замки капота. Расход топлива – в среднем 20 л/100 км – много! В городском цикле. По трассе меньше, но не менее 17 л/100 км (возможно были проблемы с мозгами или инжектором). Для сравнения – простые Жигули расходуют в два раза меньше. Высоковольтные провода. Однажды в пробке 2 провода из 6 упали на коллектор. Новые оригинальные стоили примерно 100 долларов. Купил комплект от ГАЗ-63 – поставил – забыл о проблеме. Стартер. Отвалился на втягивающем реле «+» пятак. Но снять самостоятельно стартер я так и не смог – не подлезть! Поэтому заводил один раз за поездку и пока мотор не остынет – не завести. Из плюсов: запчасти на разборе дешевле новых на Жигули, а работают лучше. Покатавшись вволю «Бэха « преподнесла сюрприз – заводилась с пол-оборота – прогревалась и начинала троить (при шести цилиндрах-то!). Ремонтировать не стал: продал за те же деньги знакомым. Нынче жалею – за такие деньги такую машину уже не найти.