Ауді Р8 2009 року

Дизайн автомобиля выше всяких похвал. Это именно тот дизайн, который заставляет любоваться каждым изгибом. Нет резких линий 2017 года, все гармонично и плавно. Однозначно новые R8 испортили по дизайну как и всю остальную линейку авто.
Динамика просто сумасшедшая. 3 секунды до сотни дают массу эмоций и перегрузки при старте у неподготовленных девушек.
Дорожный просвет – это главный минус в плане практичности, но лечится выворотом колес при спуске и никаких проблем не возникает. На трассе это наоборот, однозначный плюс – устойчивость, маневренность и повышенная управляемость как на картинге)
Качество материалов конечно же отменное – кожа, карбон, алькантара. Дизайн в салоне очень современный и спортивный – сразу понимаешь что это болид Формулы 1 для города.
Коробка передач быстрая, особенно хорошо сливается с пилотом в М режиме и умелом использовании подрулевых лепестков.
Багажника хватает на 2 больших сумки из магазина и в салоне за ковшами также много места (для сумок или рюкзака).
В салоне просторно, при моем росте в 187 см – очень комфортно водить и садится в авто (в отличии от BMW i8, к примеру).
Расход топлива по трассе минимальный (7-8 л по бортовому), в городе если включать спорт режим и давить педаль в пол, то 30-50 литров будет очень легко))
Обслуживание не дорогое, если это просто замена масла и фильтров. А вот уже заменить колодки – это минимум 300 евро ну и т.д. по нарастающей.
Зато за правильное и своевременно ТО, Вы уверены в своем автомобиле, его надежной управляемости и долговечности.
Шумоизоляция начинает страдать на 310-330 км/час. Слева в заглушке (конструктивная особенность возле сайдблэйда) образовывается свист, который отвлекает от нормального полета.

В целом ракетой очень доволен.