Ауді Ку5 2012 року

Здравствуйте! Надеюсь, мой небольшой опыт кому-то может быть полезен. Прошел год со дня покупки Ауди Q5 2.0 TDI S-troniс. Дополнительно к базовой комплектации был установлен трехзонный климат-контроль, 3-спицевый “многофункциональный спортивный кожаный руль”, “Alcantara”-дизайн-пакет со спортивными сиденьями. Забирал машину в АудиСпецЦентр на Таганке. Ждал ровно два месяца. За 30 минут выдали, нареканий к работе менеджера нет. Когда ударил в символический колокол перед выездом из салона, язык колокола остался в руке…но плохим предзнаменованием это я не посчитал. Выбрал именно Ку5 с 2-литровым дизелем исходя из бюджета, эмоциональный предпочтений и скидки 15% с продажной цены. Изначально посматривал на немного б/у Туарег 3.0 TDI или X5 3.0 TDI, а также на новый Фрил 2.2 или X3 2.0 TDI..но б/у машин я опасаюсь – нет хороших познаний в технике и знакомых мастеров на сервисах, да и риск купить машину с плохой историей вполне реален. Прикинул стоимость содержания Фрила (в первую очередь, ТО), БМВ как-то не впечатлил…опять же скидка с цены Ауди.Остановился на Ку5. Машина используется для поездок на работу по Новой Риге (60 км в день), по выходным. Летом добавляются поездки по выходным на дачу – 100 км, из которых 5 – по грунтовке. С полной загрузкой езжу редко. Из минусов машины за год эксплуатации: -обзорность “вперед-влево”, “вперед-вправо” из-за массивных боковых стоек и больших зеркал – за ними легко может скрыться и пешеход, и машина; -машина излишне широкая (а в салоне это не чувствуется), при проезде узких мест нужна бОльшая аккуратность; -коробка S-tronic ощутимо запаздывает…существенно сильнее, чем АГ6 на Октавии 2 -моей предыдущей машине, это приходится учитывать при маневрах; -спинки задних сидений при складывании ложатся на подушки, пол багажника не получается ровным. Хотя если не возить что-то крупногабаритное, то это неважно. Еще есть багажник на крыше – не пользовался. Спортивные сиденья довольно удобные, но узковаты, подушка коротка даже при выдвижении ее части вперед (при моем среднем росте – 172 см). Базовая музыка на мой невзыскательный вкус достойная (10 динамиков, саб, 6-канальный усилитель,180Вт). Сзади втроем тесновато. Спинки передних сидений велики, вперед пассажирам сзади видно плохо. Трехзонный климат считаю очень нужной опцией, особенно летом (с двухзонным – воздух поступает назад только по воздуховодам под передними сиденьями) Дизель ведет себя очень хорошо -уверенный интенсивный разгон, расход в пределах 7,5/100 км по трассе. Заправляюсь почти всегда на Лукойле на Новой Риге. Несколько раз заправлялся на БП, Татнефти, ТНК – вроде переварил без последствий. Зимой при минус 20 заводится без проблем. На бездорожье не выезжал, но по колее машина проезжала; бордюры, неровности – без претензий. Убежден, Ку5 не для любителей рыбалки-охоты. Городской универсал с удобной высокой посадкой, полный привод – для большей уверенности на асфальте, не более. На колеях на асфальте – машину приходится крепко держать в ряду, не нравятся ей колеи независимо от скорости (колеса – штатные 235/65 R17) Динамики хватает в диапазоне до 120-140 км/час. Дальше мощи, особенно с грузом, явно не хватает – но я, как правило, так и не езжу. Светлый салон приятен, испачкать пока не успел. Первое ТО – 13 000 рублей (при этом, 5 литров Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 – 7000 (!!!) рублей). Понял, что из необходимых опций не хватает возможности закрыть дверь багажника кнопкой, нет переднего парктроника, нет зеркала с автозатемнением. Улучшили бы комфорт заметно. Необходимости в ВЕБАСТО (ее нет) не ощутил. Правда, чаще всего ставлю машину на подземную парковку. Пока о машине больше сказать нечего, на все вопросы с удовольствием попробую ответить.