|

Ауді А6 1995 року

Усі відгуки про авто Audi A6 1995 audi a6

Відгук про Audi A6 1995

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
174 л.с. Потужність двигуна
2.8 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Добре

4.0

  • Керування

    4

  • Надійність

    3

  • Комфорт

    4

  • Ціна

    4

  • Дизайн

    5

Плюси і мінуси

👍 Динамика. Плавность хода. Вместительность салона. Вместительность багажника. Интересный экстерьер. Комфорт. Мелочевка не сыпется. Заводится в любые морозы.

👎 Небольшой клиренс. Длинные свесы. Внезапные неприятные поломки. Мало сервисов разбирающихся в V6 движках.

Відгук

Образовалось у меня лишних 200к рублей, и решил я пересесть с 10-летних ВАЗов на 20-летних немцев. В эту цену здесь на сайте предлагались в основном сотки годов 1991-1993, с пробегом близким к 400к. Однако удалось найти этот экземпляр А6 со скидкой за экстерьер – покоцанные бампера, подернутые ржой передние крылья и передние двери, что в последствии пошло только в плюс. Итак, авто – пятиметровая полутора-тонная баржа со 174-сильным движком и просветом в 14см. Пробег по счетчику 250 тыс, движок 2.8 V6, передний привод, ручка, климат. На трассе в среднем выходит 8.2 / 8.6 литра (без кондея / с кондеем, при скорости 140кмч) , по городу при неспешной езде и пробках выходит 12.2-12.8 литра. Но если вечерком втопить газ – вы пронесетесь через весь город как на пушечном снаряде, обогнав ветер, звезды и все на свете и… поедете заправлять опустевший бак, т.к. при полной динамике расход запросто перепрыгивает через 17.5 литров. На трассе чувствует себя идеально: разгоняется динамично, на неровностях не кидает, до 180кмч дорогу держит даже на изгибах трассы, быстрее не разгонял – пост дпс приближался, а с динамикой торможения все уже не так хорошо как с разгоном. Да, дисковые вентилируемые тормоза по кругу, да, абс работает как часы, да, широченные шины как на бмв х5. Но масса авто дает о себе знать, и торможение от значительных скоростей происходит уж как-то лениво и неспешно. В городе уже двоякие ощущения. Динамика позволяет объезжать со светофоров добрых семь восьмых участников дорожного движения. Управляемость и ГУР позволяют быстро перестроиться в другой ряд и обратно и это не приводит к раскачиванию кузова и потере дороги. На небольших скоростях остановка мгновенная, по льду АБС работает как надо, мелким дребезгом приотпуская колеса. Но с нашими дорогами, водителями и моими руками… Длинный передний свес и низкий клиренс – и я уже трижды открывал себе бампер об сугробы выезжая с парковки. Так же об сугробы обтер обе передних двери, выезжая из узких прочищенных дорог. При повороте после девятки кажется что выезжаешь на фуре-длинномере. На парковке голубоглазые владелицы маленьких усипусек регулярно обтирают мне бампера по кругу, так как длинная машина выступает на общем фоне коротких малолитражек и компакт-кроссоверов. Если вы не городе или , то не ставьте диски более 15″, ибо уже на 16″ массы авто хватает чтобы в яме продавить резину и погнуть диск. Быстренько пробежимся по пунктам: Внешний вид – двадцатилетний авто выглядит вполне современно 🙂 Те кто не в теме (в основном, девушки) часто спрашивают – новая ли. Комфорт – на кочках идет ровно, не качается, в поворотах не кренит и людей не укачивает. климат и атермальные стекла спасают летом, зимой печка топит от души, в -25 вполне можно раскочегарить минут за 15 езды до того чтобы сидеть в футболке. Все органы управления на своем месте, все что можно регулируется. Ни разу не испытал мышечных болей или неудобства. Безопасность – абс и тормоза раза два спасли мне жизнь, когда со второстепенки под меня выскакивали невнимательные граждане. Есть подушки водителя и пассажира, но как они работают – к счастью проверить не удалось, надеюсь, все в порядке 🙂 Надежность – возраст берет свое. Если элементы подвески, ремни и ролики, шины и прокладки можно менять заранее – по пробегу или состоянию, то смерть на трассе бензонасоса или сцепления наступает довольно внезапно, и оборачивается геммороем. За 2 с небольшим года я проехал около 50к пробега, и за это время довелось вложиться на 100к в ремонт (вместе с работой) – это сцепление, бензонасос, ремкомплект грм, радиатор, бачек, диски, колодки, подшипники, опоры, стойки, датчики и т.п. Что примечательно – когда засопливился датчик масла, оказалось что он еще родной. И так со многими снимаемыми деталями. Отрадно, что они проработали 20 лет, не отрадно что из-за этого их никто не менял и их ресурс может закончиться у вас в руках. Но то что заменено – после этого работает еще не один год. Ходовые качества – по трассе отлично, по чистому городу шикарно, по кочкам нормально, по ямам печально, в сугробах беда. Можно поискать полный привод – будете реже застревать в сугробах, но внедорожником это ваше авто не сделает – бампера будут постоянно оставаться в сугробах.

Автор відгуку: Данил

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.4 Міша 12 листопада 2022

Ну що моду сказати про с5 з 2,5
Говорять, що це поганий мотор.
Чесно кажучи він ніжний, але мотор їде .
Мене машинка ніразу не підводила,
Куди треба, к
Читати відгук →

4.6 Дима 03 листопада 2022

Всех приветствую!Что могу сказать,владею двумя А6с7 рестайл ,рассматривал только дизельные,себе взял 3 литра,а жене 2 литра.Комфорт хороший,шумка отлич Читати відгук →

Схожі записи