Ауді А3 2011 року

Всем привет. Данный отзыв пишу для девушек и для семейных людей. Поэтому все будет так подробно описано. Скажу сразу машинка очень нравится, возможно это бональщина, но ауди это ауди. Очень приятно крутить руль, на котором 4 заветных колечка. Вот моя история знакомства с Ауди А3. После того как решили приобрести новый автомобиль, встал вопрос выбора. До недавнего времени я была фанаткой япошек, были разные – правые, левые, маленькие, большие, минивены, автоматы, механика. Кто ездил, тот поймет: минимум затрат, недорогие расходники, при желании можно и самим и под капот залезть, и лампочку поменять. Короче, простота и недорогое обслуживание. Но в последнее время япошки на вторичке в основном с русскими корнями, а с правым рулем можно покупать только со счетчиком гейгера))). Французы, корейцы, а также прочие мэйд ин раша – не рассматривались. Бюжет -700-750 тыс.р. Через неделю поиска душа уже ни к чему не лежала, а от объявлений и автосалонов с души воротило. Отсмотрели много, надо было определяться с выбором. Опель-астра 5 дверей 13 года (подкупил своим фаршем и всякими модными приблудами). Объявился неплохой вариант, 13 год, опель-астра 5 дв, 7000 км, 630000 рублей. Машина якобы с салона, ну то есть по ней все лазили и садились, ну, и наверное ездили чуть-чуть. Звоню – не успели. Менеджер отвечает, что ее уже купили. Я в расстройстве. Молодой человек предложил посмотреть аудюхи, вдруг что-нибудь подберем. Смотрели только у официалов. На Таганке нашлась красная, 5 дв, 1,4 с турбиной, выпуск март 2011 года, один хозяин. Установлено допоборудование. 663000 рублей, маленький пробег.С таким же пробегом, но без датчиков дождя, света, противотуманок 12 года на 100000 рублей дороже. Всю ее облазила, фары и капот – для двадцати тысяч подозрительно гладкие, сколов практически нет, на заднем бампере нашлась царапина, вернее приличный скол на ЛКП. Салон видно после химчистки. Чтобы избежать подвоха и подстраховаться, выписала телефон предыдущей владелицы, пока манагер ворон считал и тыкал пальчиком в процент износа тормозных колодок в карточке авто. Знаю так нельзя, можно было и нарваться, но предыдущая владелица оказалась нормальная девчонка. Нет лучшей диагностики автомобиля, чем разговор с бывшим владельцем, который от него уже избавился.  Из разговора поняли – надо брать отличный вариант. На следующий день я уже ехала на ней домой. Итак, что можно сказать: Экстерьер -красивая, стильная, красная))) Интерьер – двухцветные спортивные сиденья (второй цвет дублирует цвет авто) с боковой поддержкой, мягкий подлокотник, две мощные люстры для передних и задних пассажиров, ткань салона темная, качественная не склонная к налипанию всякой дряни, козырьки с зеркалами и подсветкой, пластик не топор, матовый, плотный, посторонних звуков не издает. Эргономика – ее нет и это большой минус. Покупая именно эту машину забудьте про удобство за рулем. Видимо немцы считают, что за рулем надо рулить, а не курить, пить кофе, пользоваться всякими мелочами, их просто  некуда положить. Телефон и тот места не нашел. При переключении скоростей локоть упирается в подлокотник или в боковую поддержку, и хотя на автомате делаешь это нечасто,  по-началу, дико вымораживало. Чтобы добраться к единственному подстаканнику, нужно откинуть подлокотник и сдвинуть шторку и с усилием засунуть туда заветный стананчик из макдака, а вот чтобы достать… приходится сильно отводить руку назад, которая опять же упирается в поднятый подлокотник. Выход из машины тоже не проходит даром, боковая поддержка мешает, постоянно обтираешь пороги. Отдельно хочу отметить регулировку сидений. Она у меня механическая. Чтобы отрегулировать спинку нужно приложить приличные усилия, вертушка очень тугая. Оборудование-датчик света и дождя, омыватель фар, подогрев боковых зеркал и щеток, все стеклоподъемники электро, обогрев сидений. Кстати про обогрев и прогрев, не знаю как в других моделях, но похоже в А3 это самый главный косяк. Во-первых, при наличии безумного количества датчиков, датчик прогрева масла отсутствует, а шкала выглядит так 50-90-130 поэтому, сколько на улице градусов мороза все равно, при запуске датчик показывает минимальное значение 50 градусов. По оборотам тоже не понятно, они у меня всегда около 1000 на холостом ходу. Я проверяю по бортовому компьютеру. На парккинге можно посмотреть сколько авто ест литров в час, так вот у меня в прогретом состоянии 0,8-0,9 л/час, а холодная – 1,3-1,4 л/час. Так вот я и понимаю, что можно ехать. В принципе это занимает не более 10-15 минут. Теперь во-вторых, прогрев самого салона. Это жесть. Раньше я смеялась над людьми, которые с трепетом относились к таким опциям как обогрев сидений и руля. Теперь я их понимаю. Недавние морозы наглядно продемонстрировали мне, что это очень нужная фигня. В -24 градуса мороза мне так и не удалось комфортно себя почувствовать, в салоне холодно, а если включить внутренний забор воздуха+АС, то все запотевает. Стекла примерзли намертво. Расход 8-9 л смешанный, 7-8 трасса, спорт-режимом пользовалась 1 раз, кроме рева и цифры 31 л/100км на бортовом компе ничего не почувствовала. Вместительность – задние сидения складываются в пол, стиральная машинка в коробке спокойно влезла. А вообще сзади места мало, особенно если впереди сидит крупный человек. Мультимедиа – у меня просто штатная магнитола там есть модификации хор, симфония и что-то еще, короче, в моем варианте – средний уровень, без навигатора, звук отличный, радио хорошо ловит, косяк – нет юсб, только диски, но как вариант можно подключить ябло-плеер через ауикс. Теперь два самые главные момента, которым посвящают все отзывы. Управляемость – многие пишут, что она плохая. Подтверждаю, есть такая тема. Машину действительно начинает выносить в сторону обочины на затяжных виражах с большим радиусом. Руль очень чувствительный, но не в лучшем смысле этого слова, чуть дал крена и ее несет. Надо привыкать к этому и быть предельно внимательным за рулем. Как пример можно привести отвлечение на экран телефона, 2 секунды, а машина уже жмется к соседнему ряду. НО ВСЕ ЭТО ПРОИСХОДИТ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ. Коробка ДСГ – или С-троник, одно и тоже стоит на ауди, шкоде, фольце. В принципе, коробку уже доработали, таких недостатков как были на шкоде года 2-3 назад нет, но минусы все же присутствуют. 1. Заторможенность в переключении на пониженную скорость, например при затяжном подъеме, там где на механике выбрал бы 3 скорость эта надрывается на 5. 2. Резкие маневры тоже противопоказаны. Эта машина не для дерзких. 3. ВАЖНО ДЛЯ ДЕВУШЕК Эта машина может откатываться назад, так как это не автомат, а роботизированная механическая коробка передач с двумя сцеплениями. Если стоите в горку, нажать тормоз и держать 2 секунды, только тогда срабатывает система помощи движения в горку. 4. Мехатроник – ручное управление коробкой, шляпа полная. Он все равно не дает переключаться на повышенную, пока не наберет или не сбросит обороты. Пробуйте переключаться педалью газа, оборотами так быстрей получится. Тот же подъем, отпустить педаль газа, скинуть обороты. Скорость переключится. В заключении главный совет читайте инструкцию по эксплуатации. Так как это все таки высоко технологичное устройство. Узнаете много нового про свой автомобиль и сможете продлить ему жизнь правильным использованием. Например, многие жалуются на то, что в летнее время в пробке коробка перегревается и начинает кошмарить, эту коробку при простое более 20-30 секунд производитель рекомендует переводить на нейтралку. Другой пример. У многих машина глохнет, коробка дергается, хозяин чешет репу и в панике несется в автосервис. А это всего навсего система старт стоп. Немецкая хрень, для сохранения окр среды, при нашей погоде, дорогах бензине совершенно бестолковая вещь. При простое без движения авто с нажатым тормозом более запрограммированного времени, может секунд 20-30, движок глохнет, что уменьшает вредные выбросы, но все остальное работает, для того чтобы начать движение уберите ногу с педали и через 5 сек она заведется и тронется. Мое личное мнение фигня полная. Она может и бережет природу, но портит авто, сажает аккумулятор и систему запуска. Ну и так далее. Всем удачи с выбором.