Ауді А1 2012 року

Трехдверный хэтчбек темно-вишневого металлика (Красный Шираз) с контрастными дугами слоновой кости. Под капотом стоит 122-сильная турбочетверка рабочим объемом 1.4 литра, выдающая 200 Нм крутящего момента. И всю тягу она посылает на переднюю ось через семиступенчатый робот S tronic с двумя сцеплениями. Благодаря им, А1 разгоняется за 8.9 секунды, а максимальная скорость составляет 204 км/ч. Скорость она уверенно набирает вплоть до 180, потом тухнет потихоньку. Внутри мягкий пластик, начальный мультимедийный комплекс MMI, который они называют аудиосистемой Concert с 8 колонками (я насчитал 12, но часть оказались стилизованными заглушками). Звучит хорошо, но не хватает саба. Комплектация Attraсtion, в которую добавлен биксенон со светодиодами в передней и задней оптике. А значит дополнительно добавлены датчики света и дождя.Но не все сплошь в плюсах. Прежде всего, как и все Audi – это очень правильный автомобиль, который я никак не могу полюбить. Он словно проститутка. Все умеет, все знает, делает столько, сколько платишь, но вот ЛЮБОВЬ не просыпается. Синтетики слишком уж много, чем последнее время начали грешить все немцы. Совершенно бесполезная система старт-стоп с первого дня работает неровно. Турбина не успевает остыть и машину сильно дергает вперед. Ну к этому можно привыкнуть, просто иногда складывается впечатление, что робот вот-вот сдохнет. Хотя преселективы эти у VAG итак быстро требуют замены. Ну и самый главный косяк — это зеркала. При самом нижнем положении сиденья в них при парковке не видно бордюры. Более того, обзор закрывают высокие двери. И не лишним будет сказать, что у Audi A1 несоразмерно большой клюв, по сравнению с основным телом…Расход топлива у меня бесполезно узнавать, поскольку я куда-то вечно вваливаю и он не опускается меньше 13-14 литров.