Ауді 80 року

Здравствуйте все автомобилисты!покупая примерно год назад свою ауди 80, считал и отчасти считаю до сих пор, этот автомобиль отличным транспортным средством. Однако улеглась покупная эйфория и теперь можно подвести более объективные итоги. В далеком 94-ом машина начала радовать своего первого владельца в Германии и спустя 13 лет перекочевала в Казахстан. за это время тамошний бюргер достаточно добросовестно относился к ней, позднее, когда я сверял данные сервис-книжки с историей обслуживания сервера ауди-сервиса все данные о ремонтах, заменах и пробеге – полностью сошлись. хотите верьте, хотите нет, а он относительно небольшой. приятно, что до меня дошел в полном комплекте весь набор дополнительных оснащений как немецкая аптечка (в ней почему то принципиально нет ни одного лекарства, только всякие бинты и прочая вата), инструменты, аварийный знак, домкрат, карты, наклейки, огнетушитель и еще всякая мелочь. по приезду в солнечный Казахстан однако пришлось поменять лямбда-зонд, ступичные подшипники, прокладку двигателя (ГРМ), разумеется масла-фильтра, после чего началась эксплуатация. В целом все пристойно – добротный (правда тесный) салон, в котором все сохранилось в первозданном виде – ничего не потерлось, не потрескалось, не выгорело и не просело – чем не жирный плюс? Кузов также не претерпел негативных изменений, никакой коррозии, ровные линии зазоров и лишь на капоте появились трещинки лака, исчезающие после полироли. Двигатель ровно работает, АКПП ни разу не подала тревожных симпотомов, что подтвердилось диагностикой. Ездил бы и радовался….Если бы не система охлаждения…первыми потекли фланцы двигателя идущие от радиатора и к печке. Ерунда, подумал я, с кем не бывает. Заменил. Потом проснулась, а точнее – уснула печка – заменил. Потом настала пора расширительного бачка – нехилая трещина съела пол-литра антифриза. заменил. потом буквально побежал какой-то малюсенький патрубок идущий к моновпрыску, течь была тонкой струйкой, которая брызгала на выпускной коллектор, помню ехал в сервис как паровоз – из под капота белый пар валил клубами, водилы сочувственно уступали дорогу. Заменил. Ну думаю все, теперь можно ездить и радоваться. Ан нет. Что на очереди? правильно, радиатор, который бессовестно выливал антифриз аж в трех местах. А он не самый простой и взаимозаменяемый, потому что в него входят шланги АКПП. заменил его, слезно упросив механика тщательно проверить все шланги, которых немало, менять он ничего не стал, лишь смазал их герметиком и затянул хомуты. Что интересно, после этого машина стала исправно работать, если не считать подспудную замену нескольких лампочек в подвсетке приборов. Тьфу тьфу. А я стал соотвественно находить в ней новые плюсы.И так кроме тех, что уже перечислил добавлю – в мороз заводилась без проблем (приятно уезжать со стоянки, где остальные автовладельцы стоят в очередь за прикуривателем), ЦЗ с отдельным закрытием багажника, отличная шумка, четкая работа всего и вся – от абс до магнитолы. вот уже несколько месяцев открываешь капот смотришь все узлы, уровень масла… И закрываешь. В плюсы можно было бы занести хороший клиренс и штатную защиту двигателя, если бы не табуреточная жесткость ходовки. То есть на рыбалку можно смело ехать по разумным буеракам, но они непременно отзовутся приличными потряхиваниями и это при полностью исправной ходовке!Подводя итоги можно смело рекомендовать данный автомобиль к покупке, с учетом цены на такой секонд-хэнд, если указанные недостатки некритичны. Забыл добавить, что мощности 90-сильного двигателя (часть которого скрадывает автомат), все-таки хватает, если вы не испытываете щенячего восторга при “деланьи бмв с перекрестка”. насколько я знаю моновпрысковые версии самые неприхотливые. Запчасти есть везде и недороги, кузов оцинкован, так что для четверых, при езде по городу – вполне сойдет, при условии, что найдете живой экземпляр. Моему 15-й год пошел. а он все едет и едет…