Ауді 80 1991 року

Всем привет. Хочу рассказать об эксплуатации своей аудюхи. Немного о машине. Кузов B4, седан, 1991 года. Пригнана в 2002 года из Голландии. Движок 2 литра, моник. Вёсла по кругу, фаркоп, салон велюр. Вообщем, простая комплектация. Взял с пробегом 304 тысячи. Со слов продавца – “аккум говно, меняй , поджирает маслице, ну и мелочи всякие”Прошло уже больше года, а аккум вартовский всё там же =)))) Езжу каждый день, поэтому с ним нет проблем.. Теперь всё по порядку: Двигатель. Особых проблем с ним быть и не может, простой впрыск с одной форсункой. Система надёжная. Где-то месяц назад возникла проблема: вечером приехал домой, а с утра не смог завести. Как потом оказалось – потенциометр дроссельной заслонки умер. Стоимость китайского 2500, оригинал в 2 раза дороже. Денег не было – взял китайский, полёт нормальный. Система охлаждения. Как мне показалось, в предыдущей машине печка была покруче =(((((( Осенью заменил радиатор печки. Теперь красота. Где-то месяц назад радиатор был пробит. Сейчас от нивы. С термостатом проблем нет. Система смазки. Год назад снял голову, чтобы проинспектировать состояние ЦПГ. Летом замена МСК. Больше ничего не было.Трансмиссия. В моём случае проблема с кулисой, шаровая опора рычага. Руки никак не доходят. Подвеска. Вот это отдельная история!!! Самый слабый узел!!!! Писать ничего не буду – можно просто посмотреть в интернете. Оптика. Не надо думать, что если она оригинальная, то всё хорошо. Заменил посаженную хеллу на депо. Лучше искать варианты с птф.Итог: это у меня уже вторая восьмидесятка. Я доволен. Всё, что описано выше, скорей всего, обойдёт Вас стороной, если за машиной следить. Своевременное обслуживание позволит Вам получать удовольствие от управления анным авто. ЗЫ. Прошлый год прошёл под знаменем подготовки к свадьбе, в результате чего многие работы пришлось отложить. Сейчас рассматриваю варианты 100 \ A6 Avant Quattro в С4 кузове, потому что теперь семья, да и дом надо строить на даче.