Альфа Ромео 156 2004 року

Приобрел в июне 2006., салон красная кожа (MoMo), деревянный руль, вставки под дерево, цвет черный, задние фонари а-ля лексус, никаких шильдиков сзади. Пробный заезд заставил руки малость потрястись – бывший владелец показал способности машины “ускоряться”, тормозить и поворачивать. Решение было принято сразу – покупать. Динамика – эффект турбо, после 3500 такое впечатление, что кто-то дает пинка. До отсечки на первой – легко если не смотреть на тахометр, впечатление что разгон будет продолжаться и дальше, вторая – тоже быстро, и вот только на третьей уже можно реально оценить разгон – на первых двух передачах времени не хватает. Тормоза – несколько дней ушло на привыкание, очень уж резко схватывают. Но потом привык – супер, только приходится смотреть чтобы сзади никто близко не прижался. Не ровен час вьедет в зад. Управляемость – это вам не опель. Руль очень острый. Позволяет даже на больших скоростях совершать такие переставки, которые многим авто даже не снились. Дорогу держит идеально, и летом и зимой. Дизайн. Вне сомнения, лучшие ателье в Италии. Машина всегда выделяется в потоке, все знакомые первый раз увидев интересовались в каком салоне брал и сколько стоит. Соглашусь со многими, что сзади места не много, но у меня там ездит только ребенок – поэтому мне по барабану. Багажник тоже не ахти, в отпуск ездим налегке, много не возьмешь. А теперь об эксплуатации и расходах. После покупки сразу поменял ремень ГРМ вместе с роликами и балансирный (не дешево), правый верхний рычаг, масло и фильтра. За два года и 50 000 км поменял – рычаги верхние два раза, нижние один раз, сайлент блоки малые сзади (дешевые), стартер, датчик массового расхода, ремень генератора, поставил другой поддон, термостат, правый ШРУС… Тормозные колодки – поменял почти сразу после покупки авто, ходят до сих пор. Не берите дешевые – перегреваются. Тормозной шланг с левой стороны. Не обрадовал штатный свет – установка ксенона проблему не решила. Были сильно пропесочены пластиковые фары – заменил. Теперь свет супер – ксенон на ближнем и на дальнем. Кстати по ксенону на дальний есть проблема – при переключении на дальний иногда вырубает ближний, элетрики долго возились, но сделали. Расход топлива таков: город – 12 летом, 15 – зимой, трасса – 7.5 – 8. Печка очень мощная – в минус 25 в машине очень тепло. Летом климат не очень выручает, все таки черный цвет. Забыл добавить – звук двигателя это нечто, это не визг японских турбозажигалок. Это благородный рык спящей кошки, недаром над ним отдельно работали инженеры! Похожие ощущения может дать Субару WRX – это уже раллийник, а не шоссейно-кольцевая, следовательно другие навыки вождения.