Альфа Ромео 146 1997 року

Альфа Ромео – что только не возникает в головах у людей, когда они слышат это магическое сочетание звуков. От уважения и интереса до ненависти и незнания. Но чаще в головах вертится чтото вроде “ломучий италооцтой”. Вот и в моей голове было такое сомнение, когда я выбирал себе автомобиль… Мне было 19 лет, я заработал 100к, и зарабатывал я их только чтобы купить машину, свою первую машину. Сумма, которой я обладал, сужала круг кандидатов до: хонда сивик годов этак 92-95 (причем эту тачку я сначала хотел больше всего, но за эту сумму были только ржавые корытца с ведёрками вместо выхлопной трубы); ниссан примера, тех же годков, она мне казалась симпатичной, ауди 80 – просто попался один живой экземпляр, но передумал (и хорошо, блин, что передумал:)). Вообщем, выбор был не большой и мучительный. Ежедневные (ежечасные даже) просмотры автору на предмет чегонить толкового в один прекрасный день привели меня в раздел б/у Альф. Я даже не представлял себе, насколько прикольные есть машины за вполне скромные деньги, да и годов не самых пыльных. 164, 33, 146.. короче через пару дней я уже просматривал только альфы, в общем-то ничего не зная о них, только изза их внешности и цены. 2 раза меня динамил продавец чёрной 164, если бы нет, я скорей всего купил бы её, но это всё “бы”… Через пару дней натыкаюсь на 146, красного цвета, грязную такую, невзрачную, цена 180 (!), но пипец какая красивая. Дизайн 146 – это нереально живой и оригинальный пример италодизайна, 146 стремительная, у неё сумасшедший спортивный профиль, ДеСильва когда её рисовал, наверно сам офигел от этой линии, которая тянется от фар через весь кузов, поднимаясь к заднему спойлеру. И пусть 146 многие не разглядели, а потом её затмила 156, её дизайн останется для меня и многих других, бесспорно, “вне времени”. Таких машин уже никогда не будет. Вернусь к покупке: в моей голове, как я писал сначала, завелись сомнения – я ничего не знал о 146, звонить или нет. А машина стоит в соседнем районе. Тут решающим фактором стала моя любимая, обладающая идеальным эстетическим вкусом. Она просто посмотрела на неё – и сказала “не тупи, она офигенна” 🙂 Короче, через полчаса я впервые в своей жизни увидел 146. И да, товарищи читающие, я её захотел. Сторговался до 160, папа добавил мне денег, все формальности пройдены, сделка сделана, я сажусь за руль своей Альфа Ромео. Возможно, я вас утомил своей историей покупки, но отзыв о 146 здесь был один, теперь будет 2, поэтому интересующиеся, надеюсь, прочтут. Тем более, я купил Альфу случайно, но со временем понял, что это не совсем так 🙂 Сейчас я чертовски рад своей удаче, что моим первым авто стала именно АР. Именно на ней я научился ездить. Почему? Благодаря её УПРАВЛЯЕМОСТИ. Да, именно большими буквами 🙂 Мне досталась версия TI, с более жёсткой подвеской, настроенной на максимально быстрое движение сквозь любые повороты, возникающие на её пути. Я, в общем-то не много на чём ездил, но ничего из того, что я катал не даёт мне и близкого уровня контроля. Альфа 146TI терпеть не может пробки, прямые, и наш асфальт. Но дай ей поворот, скоростной, войди в него по траектории, сбрось газ на входе – и она ответит тебе мегапрозрачным сносом задней оси и невероятно эффективным разгоном на выходе, только не налоши с газом. Тогда фэйс наружу, но это уже физика и твой скилл, а так 146 не сильно склонна к этому. Управлять ей просто и интересно, при этом предел дальше чем кажется, а сам процесс никогда не надоедает. Да, я часто бешусь когда еду по ямам и трещинам дорог Москвы, мечтаю о ФФ или Пассате, только бы меня не тресло так по дороге с работы на мосту после ул. Сергея Макеева, но всё это забывается, когда попадается смачный поворот, а вокруг никого 🙂 Улыбка на лице от прохождения виража гарантирована:) И к чёрту ФФ и остальное унылое жидкое непоймичего миллионами стоящее в пробках. Таких машин как у меня в России максимум 5, может 10. Да и вообще 146 всех- копейки. И с каждым годом их всё меньше… После 4тыс, что я проехал на ней – у меня провернуло вкладыш – масляное голодание. Ну тут я сам виноват, подписал себя на 70 тысяч. После ремонта продолжала кушать масло, сменил селению на мотуль, стала поменьше. Из серьёзныхполомок только вариатор фаз полетел недавно, пока езжу так, поменяю вместе с ремнём грм. А так: поменял сцепление, колодки, рычаги, стекло разбили, щётки дворников )) больше на память ничего не приходит и это за полтора года. По моему, не много. Сейчас в очреди ремни, торм. диски + колодки, починить ручник, свечи сменить, тоже потяну какнить) Вобщем сейчас машина много расходов не требует. Зато удовольсвия меньше приносить не стала, может даже и больше. Потому, что сейчас я уже достаточно уверенно разбираюсь в машинах, работаю в автобизнесе и знаю о чём говорю. Да, у неё примерзают двери зимой и дико потеют стёкла в дождь. Да, на ней тяжело разворачиваться и парковаться на бордюрах нереально, а иногда так надо. Да, сзади тесновато, а втроём вообще ужос, и в багажнике проём высоко. И электрика шалит, цз иногда живёт совей жизни, а посреди московской ночи может потухнуть весь свет. А подвеску надо просто на руках носить над неровностями и стыками на ТТК, иначе начинает греметь проехав 20тыщ. И масло ест, и бензина кушает прилично, и запчасти некоторые (не все!) стоят блин пипец просто.. Да много чего в сумме… НО!! Это Альфа Ромео и нужно прочувствовать кайф, который предлагают эти автомобили за то, что вы терпите их капризы. Эти машины уникальны – 156,147,155,33,164,gtv – это всё живые легенды. И 146 в частности, достойный представитель, не побоюсь этого выражения, итальянского олд-скула. Это, конечно, машина не для всех, но есть люди, для которых её и создавали. Например, я. PS Надеюсь, вы поняли моё отношение к автомобилям..Мне плевать на практичность, подстаканники и моду. У меня аллергия на 95% автомобилей, потому, что их создали только чтобы продать- то как они выглядят, едут и тд – это всё маркетинг. Инженеры – марионетки, большинство технологий (не все конечно, но многие) – это безделушки для бестолкового кастомера, приманка, созданная для того, чтобы напечатать про неё в рекламном буклете. Это моё мнение, я динозавр в этом плане, потому, что живу далеко в прошлом, а не в силиконовогибридноавтопилотном будущем.