Акура МДХ 2002 року

купил в США в 2007, проездил 3,5 года , брал с пробегом 70000 миль, прошел 59000 миль ( около 98000 км) Машина класса люкс и снаружи и внутри. В 2007 году на дорогах их было не много, хотелось чего-нибудь не стандартного. Салон супер комфортен. Кожа очень хорошая и на ощупь и на вид – толстая и мягкая, в отличие от многих современных кожанных салонов, которые напоминают улучшенный кожзаменитель не самого хорошего качества. В автомобиле удобно всем -у меня в семье еще жена, двое взрослых детей и лабрадор. Легко перемещаемся все вместе ( 1500 км ) на дачу ( 170 км) , берем с собой кучу вещей и т.д. и т.п. Тем более есть дополнительный ряд сидений куда могут поместиться еще пару приятелей. Плавность хода великолепная, большие колеса сглаживают неровности дороги Управляемость машины супер, даже для женщины нет никаких проблем с управлением. Легко входит в повороты без заносов на скорости. Хорошая управляемость в дождь и снегослякоть. По бездорожью похуже, всетаки не УАЗ – паркетник, но хороший. На дальних поездках не устаешь от вождения, можно проехать достаточно большие расстояния без остановки Динамичность машины отменная, разгон достаточно мощный, но все же для такой тяжелой машины я бы поставил двигатель 4,5-5,0 литров, машина от этого только бы выиграла За 3,5 лет владения и пробеге по стране почти 100.000 км в машину вкладывал такие деньги:- ремонтировал коробку- автомат ( у МДХ слабоватый гидротрансформатор АКПП – при общем пробеге 150-180 тыс км по неволе приходится ремонтировать АКПП ) -80000 – после небольшой аварии менял передние рулевые рычаги ( удар по моей машине пришелся в правое переднее колесо с боку) и передние стойки амортизаторы – рычаги по 1800 , стойки по 7000 – из ходовой за 100.000 км менял прокладки стоек переднего стабилизатора – по 250 и левый передний рычаг шаровой опоры ( потек сальник – меняется только в сборе весь рычаг, хотя это говорят развод, можно легко подобрать) – отдал за рычаг, установку и сход-развал 14.000 . С задней подвеской проблем нет никаких до сих пор.- периодическая замена тормозных колодок ( менял три раза за все время ) по 2000 задние и передние-замена масла с фильтром и маслом обходится в 3.000 каждые 8-10 тыс км- топливный фильтр- картридж с заменой обходится в 2.500 . каждые 25-30 тыс км- сейчас наблюдается легкая вибрация руля и небольшие потеки жидкости на рулевой рейке – время ремонта рулевой рейки. По подсчетам сервиса обойдется переборка рулевой рейки с заменой всех сальников с установкой и сход-развалом в 20-25 тыс . Расход по городу 20-22 литра, трасса 14, смешанный цикл 18-18,5 литров – это показывает бортовой компьютер, что в принципе соответствует действительности Машина куплена в США за 21000 долларов, с доставкой и растаможкой в городе обошлась в 33500 долларов ( в 2007 году), что в принципе для такой мвшины не дорого. Аналог – Лексус 350 – вообщем то проигрывает по этому показателю. Машина очень хорошая, если бы не проблемы с АКПП – это общая проблема этих автомобилей – фишка производителя, что бы обязательно что-нибудь ломалось, для выкачивания денег из потребителя, то настоятельно рекомендовал бы всем любителям быстрой и комфортной городской езды с периодичностью выездов на дачное бездорожье. Машина для людей любящих что-нибудь не стандартное и банальное. Машина для дальних поездок, что называется Гранд Туризм. Машина на дороге броская, притягивает глаз, большая, но очень элегантная, настоящий бизнес-класс, без преувеличений.