Отзыв ВАЗ 2172 2008 г. Владелец Vitalych-06 марта 2013

ВАЗ 2172 2008

Vitalych 06 марта 2013 оставил свой отзыв о машине ВАЗ 2172 года выпуска 2008.

ВАЗ 2172

Технические характеристики ВАЗ 2172 2008

Кузов: Хэтчбек
Привод:
:
:
Год выпуска: 2008

Стоимость ВАЗ 2172 в Украине

Стоимость новых автомобилей ВАЗ 2172 в салоне от 8 521 $
Цена на б/у авто ВАЗ 2172 2008 года начинается от 1 224 $

Плюсы и минусы авто


Достоинствами данного авто автор считает: Доступность и дешевизна обслуживания, небольшой расход топлива


К недостаткам машины он относит: дороговато как для ВАЗа, шумно, некачественній пластик салона


Отзыв об ВАЗ 2172

Vitalych опубликовал свои комментарии:
Хэтчбек ВАЗ – 2172 Lada Priora выпускается с 2007 года и является достойным продолжателем линейки, начало которой положила легендарная «девятка» — ВАЗ-2109. Lada Priora 2172 фактически заменила ВАЗ-2112. Данный экземпляр сошел с конвейера в 2008 году и за период эксплуатации набегал 30 тыс. км. Каких-либо особых претензий за это время к автомобилю не появилось, но, обо всем по порядку. Итак, как всегда начнем с внешнего облика, ведь встречают по одежке. Спереди это обычная Lada Priora, такая же как седан или универсал, но в профиль хэтчбек смотрится симпатичнее своих собратьев. Пожалуй вид сбоку самый выигрышный для этого автомобиля, он смотрится динамично и гармонично. Спереди впечатление немного портят излишне большие фары, а к корме претензий практически нет. Но, тут как говорится – на вкус и цвет… Если говорить о задней части автомобиля, то стоит сказать, что задняя дверка открывает достаточно большой проем багажного отделения, проблем с погрузкой и выгрузкой нет. Объем багажника хэтчбека составляет 400 л., при сложенном заднем сиденьи он увеличивается почти втрое. Стоит отметить что механизм складывания остался «десяточный», он не очень удобный и сиденье складывается только целиком. Открыть багажник можно не только ключем, но и рычажком из салона. Перейдем к интерьеру. Здесь все те же «девяточно-десяточные» сиденья. Лично мне они кажутся не очень удобными – колени высоко, сидеть приходится полулежа, при длительных поездках устает спина. После этого высокая посадка водителя на Chevrolet Aveo воспринимается намного лучше. Благодаря возможности регулировки руля, водитель любого роста сможет устроиться за рулем. Но, при моем росте в 186 см. сесть сзади «за собой» мне уже проблематично. Правда, в этом классе трудно найти автомобиль с «лимузинным» салоном 😉 Если доступ на передние сиденья хорош, то разместиться сзади мешают не только спинки передних сидения, но и сам проем двери, но это уже, наверное, относится к «придиркам» 😉 Про красоту салона распространяться не стану, ибо у каждого свое мнение и все можно увидеть на фото, скажу лишь, что на меня салон впечатления не произвел, все сделано как-то «топорно», пластик громкий, а «серебрянка» центральной консоли вообще «без коментариев». Лучше поделюсь впечатлениями от функциональности. Двери открываются и закрываются с характерным вазовским звуком. Ручки открытия дверей внутри и снаружи удобные. Автомобиль оборудован передними электростеклоподьемниками, кнопки управления расположены на дверках, что, конечно же, удобно и понятно. Если говорить о стеклоподьемниках, то стоит отметить один нюанс – стекла не опускаются до конца. На «десятках» так было с стеклами в задних дверками, а здесь и передние стекла не опускаются до конца. Кроме того на водительской дверке расположены кнопки управления электроприводом зеркал (тоже очень удобно) и запирания дверей. Стоит отметить, что зеркала имеют подогрев, так же как и заднее стекло. Приборная панель удобная и информативная (мне понравилась), имеется бортовой компьютер с управлением на подрулевом рычажке. Видимо, в силу этого блок управления светом вынесен на панель под левую руку, неудосбств не доставляет, но нужно привыкнуть. Что касается подрулевых переключателей, то для меня они неудобств не представляли. Пластик панели тоже не самый приятный, хоть и не такой громкий как на «девятке». Особенно удручает «посеребренная» центральная консоль. К эргономике претензий нет – управление «печкой» удобное, дефлекторы воздуховодов на своих местах, но вид не впечатляет. Неплохо смотрятся часы, но вот непонятно зачем сделали крышку на нише под магнитолой. Видимо для лишнего шума, ведь при закрытой этой крышке туда даже компкт-диск не влазит. Бардачек, достаточно вместительный, кроме того на потолке имеется «очечник» и ниши в дверках, хоть и не очень вместительные. Что касается пластика, то он хоть и не такой громкий как на предыдущих моделях, но проблемы доставляет, не только скрипом. Некоторые пластиковые элементы салона со временем просто отваливаются из-за сломанных креплений. Руль на вид не очень, а на ощупь вообще неприятен (выход – чехол), оборудован гидроусилителем, регулируется только по высоте (угол наклона). Управлять автомобилем достаточно легко, но в то же время «благодаря» гидроусилителю руль малоинформативный, поэтому к автомобилю нужно попрывыкнуть, чтобы не «начудить», особенно на трассе. Хэтчбек Lada Priora оборудован 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра, который выдает 98 л. с. и 5-ступенчастой механической коробкой передач. Этот двигатель довольно вяло ведет себя на низких оборотах, но если раскрутить до 3000 об/мин то автомобиль становится резвее. Конечно, я не гонщик, но мне мощности автомобиля вполне достаточно, во всяком случае, фуру можно обогнать без проблем. При этом двигатель достаточно экономичный – по трассе расход составляет около 6 литров на 100 км. (иногда бывает и 5,5). В городе примерно 10-11 литров на сотню, конечно, все зависит от конкретных условий и манеры вождения. Иногда бывают проблемы с включением первой передачи, нужно делать «перезаговку». Такая же проблема встречалась и на предыдущих моделях автомобилей ВАЗ. Что касается ходовой, то она повторяет таковую автомобилей «десятого» семейства и особых проблем не преподносит. Все уже знакомо по предыдущим моделям, просто и недорого в обслуживании. Считаю, что подвеска хорошо приспособлена для наших дорог, вернее для их отсутсвия. Что касается расходов на запчасти, то особых поломок за 30 тыс. км. не наблюдалось. Недавно заклинило натяжной ролик ремня ГРМ, пришлось сменит ремень и ролик. Все остальные затраты касались только перидических ТО. Из неудобств стоит еще отметить писк тормозных колодок, шумность в салоне, недостаточную жесткость «пола» багажника, закрывающего запаску. Стоит ли покупать хэтчбек Lada Priora? На мой взгляд ответ не столь однозначен. Новая Lada Priora ВАЗ – 2172 в Украине стартует с 82 тыс. грн., гораздо дешевле можна купить ее старших собратьев и даже Ладу Гранту. Подержанная ВАЗ-2112 при практически одинаковых характеристиках стоит дешевле. А за схожие деньги можно приобрести и ZAZ Vida (Aveo) или Lanos. Выбор за Вами.


Оценки ВАЗ 2172 от владельца

Vitalych поставил общую оценку: 3.8 Хорошо

В машине автор оценил:
Управление — 4, Надежность — 3, Комфорт — 4, Цена — 0, Дизайн — 4,


На Planetavto можно выбрать и купить ВАЗ 2172 б/у в рассрочку.

Похожие записи

Добавить комментарий