Отзыв ВАЗ 2110 2004 г. Владелец Филипп-17 мая 2011

ВАЗ 2110 2004

Филипп 17 мая 2011 оставил свой отзыв о машине ВАЗ 2110 года выпуска 2004.

ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110 2004

Двигатель: Дизель
Привод: Полный
Коробка передач: Ручная / Механика
Мощность двигателя: 90 л.с.
Год выпуска: 2004

Стоимость ВАЗ 2110 в Украине

Стоимость новых автомобилей ВАЗ 2110 в салоне от 7 277 $
Цена на б/у авто ВАЗ 2110 2004 года начинается от 1 594 $

Плюсы и минусы авто


Достоинствами данного авто автор считает: Дешёвая в обслуге и по запчастям. Удобный в своём классе салон. Простота конструкции. Хорошая манёвренность. Высокая максимальная скорость. Широкие возможности для модернизации.


К недостаткам машины он относит: Если что-то летит,то по мелочам,но всё-таки летит. Хоть и гораздо тише,чем в девятке,но всё же шум пластик. Невнятный механизм переключения передач. Средняя управляемость при перестроениях. Спорный дизайн.


Отзыв об ВАЗ 2110

Филипп опубликовал свои комментарии:
С десяткой познакомился 3 года назад,до этого имел дикое отвращение к отечественному автопрому и к тазам в частности,что уж говорить о матрёшке, уродлива да ещё и таз… А получилось как всегда случайно : мне сейчас 21,а когда было 18 и только получил права,то потянуло за руль. У студента в карманах ни шиша,зато социальная карта по ней и катал на общественном транспорте,но хотелось владеть стальным конем. т.к ездить приходилось много,а чтобы дождаться автобуса приходилось вспоминать все матерные слова,пока его дождёшься… Однажды друг позвал на дачу к нему сгонять,приехали…сунулись в гараж,а там таврия да девятка и обе старше меня. С девяткой (движок тогда ещё 1.3) пришлось помучиться, упорно не хотела заводиться,зато когда завелась,обнаружилось нет тормозов, порвало шланг. Решили запустить таврию,она то за 3 года простоя завелась с полпинка,зато озарила всю округу глубоким но резким басом своего литрового моторчика,так мы 3 недели не давали спать жильцам дачных участков,зато начался первый опыт вождения автомобиля как такового. Таврия оказалась на редкость живучей конструкцией,т.к с гордостью выдерживала все тяготы дачных гонок, оффроудингов и попыток более менее держаться на трассе,даже после удара на 60 км/ч коробкой передач о булыжник ,нагло торчащим из земли машина вполне бодро бегала пусть и без задней передачи (позже мы её всё же нашли,путём включения через третью).Замучив таврию,которая между прочим ещё на ходу,встал вопрос о покупке автомобиля для города. Выбор пал между девятиной и десятиной. За 120-140к можно было взять отличную девятку или хорошую десятку. Учитывая скрипучесть пластика, туговитость форм,создающую эффект древности,конц. лагерную тесноту да и в целом навевающую ущербность девятки знакомых и впечатления от дачного экспоната,решили ознакомиться с десяткой. Выбрав пару вариантов на этом же сайте отправились на поиски стального коня, осмотрели один на хачстоянке — коряво подкрашенный баллончиком аппарат откровенно расстроил,что фото подправляют фото шопом,зато второй вариант ВАЗ 21102 понравился без компромиссов,4 стеклоподьёника, кожаные чехлы,приятно звучащий мотор,в общем машина понравилась, на следующий же день поехали ее забирать… По сравнению с таврией десятка показалась ну просто мерседесом — мягкая,плавная,тихая и ооочень резвая. Выехав на трассе напряжение было таким,что очко способно было переубить стальной кабель… Нам,ездившим только по двух полоске на даче и то максимум с 80-90 км/ч (в нормальном режиме таврия позволяла ездить только с такой скоростью,дальше просто страшно из за вибраций и уводов с траектории) было в диковину ехать в среднем ряду да ещё со скоростью в 110 км/ч в выходной то день…Геройски пригнав её домой, счастью не было предела,вот он транспорт,начались всякие мелкие феньки вроде коврика на торпеду,мелкие зеркала мертвой зоны,насадка на глушитель,колпаки в общем детский сад чё уж там,все там были . Проездил я на этой машине около полутора лет,т.к ездил по доверенности на пару с другом,то пытался за ней как-то следить и беречь,но хозяин есть хозяин и мое дело было не дать ей сломаться и устранять мелкие косяки… О самой машине могу сказать следующее: Плавность хода,по крайней мере у нашего экземпляра была на высоте,все ямы, стыки неровности ,всё заглатывалось энергоёмкой подвеской. Машина без особых кренов писала повороты и была достаточно устойчива при объезде препятствий типа ям. Мотор очень тяговит на всём рабочем диапазоне с 1200 до 4000 об,далее тяга убывала,движок салоне почти не слышно,хотя бы из-за аэродинамических шумов,которые неприятно проявляются к 120 км/ч. В обслуге проста как ботинок,доступ ко всем органам свободен, поэтому можно чинить хоть в поле отвёрткой. Коробка передач разболтана,но с таврической не сравнить,там вообще палка в банке с солидолом,поначалу было трудно включать вторую передачу,но потом привыкли. По салону можно сказать что он достаточно удобен, хорошая трансформация салона,безразмерный багажник,но рослым людям высоковато на водительском и рядом сидении,скребёшь головой потолок (машина образца 2002 года, позже стоят другие сидушки). Я не являюсь любителем тюнинга,но всё же к достоинствам этой машины является огромный ассортимент прибамбасов на любой вкус,цвет и функционал,что не мало важно за небольшие деньги,что касаемо запчастей,то тут вообще красота — очень дешево (дешевле только таврия и классика),но не всегда качественно,что плохо… Машину использовали в режиме сел поехал,сломалось-поменял. Поэтому за 1.5 года сделали следующее: После определенного пробега , разлетелись колодки в заднем колесе. Замена в обоих колёсах 500 руб с колодками включительно. С наступлением холодов заклинило помпу, за 3.5 к заменили и её с ремнём и роликом,заменили вручную в 30-градусный мороз термостат.Так же зимой кончился аккумулятор.Этим летом в сильный зной поменяли бензонасос (болезнь десяток) и заменил сам передние колодки. Вот в общем то и всё на поломках и обслуге,масло в ней не менялось все 45 тыс пробега. Выгорало — лампочка загорится о низком уровне масла — доливали. машина пережила 2 лёгкие аварии. в одной на ней снесли дорожный знак на трассе,а в другой баба на джипе влетела в переднее левое крыло и дверь. За свой счёт делать жаба душил,а хозяину по ходу и не надо было, страховая,глянув на пробег в 145 тыс признала 80% износ,так что ездил как была, иногда маркером подкрашивал когда ржой покрывалась,но раны цвели не так интенсивно как никак кузов оцинкованный,но как то совсем выборочно…во всяком случае не гнила как та же самая девятина и дверь закрывалась без проблем,свиста ветра тоже не было,а удар был неплохой такой…скользящий.. Со временем машина всё чаще нужна была хозяину и я стал на ней меньше ездить,да и к тому же уже давно хотелось иметь чисто своё авто,где вложенные силы никем не были бы испорчены,хоть раньше я и тащился по волгам,хотел себе 3102 или 31029, но поездив на рабочих волжарах очень разочаровался их чопорностью,дороговизной обслуги, совсем не комфортным поведением на неровностях дороги, да и сев за руль, почувствовал себя не водителем,а шофёром.Чувствуете разницу? так я взял себе 21104-ю. Так как к десятке я уже успел привыкнуть и знал её как свои пять пальцев,то хотелось себе машинку посвежее и поинтереснее с другим двигателем,к тому же у одного знакомого к этому времени появилась двенаха в движком 1.6 и 16 клапанами,которая после покупки дико хандрила,поэтому было решено взять с Двигателем 1.6,но восьмиклапанную 21101. Присматривался к вариантам,но чёрных,живых и с движком 1.6 не было. Сплошь восстановленные хачмобили и пацанодрыги. Но однажды заправляясь на одной из заправок увидал своё чудо с надписью о продаже на стекле, которое было по самое не могу забросано пылью, лишь яркое солнце выдавало её цвет — чёрный. Подошёл, посмотрел,хозяин всё показал,рассказал достоинства, недостатки. Открыв капот, вопреки одинокому шильдику 1.6i,там оказалось ещё и 16v,но машинка оказалась столь хороша,что после оставленного залога и бессонной ночи я отправился на диагностику, там сказали что состояние идеал,требуется только замена ступичного подшипника и то по желанию. В общем без особых колебаний приобрёл аппарат. Что могу сказать про неё. Свежая… 2006 год,однако торпеда обычная,не евро. Евро стояла на двенашке и раздражала своей непрактичностью. Какую-нибудь мелочь уже на консоль не положишь. На мойке озарила сиянием идеального кузова без сколов и царапин — повезло. Чёрная,тонированная, на литье и со спойлером от Фаворита… всё больше никаких выкрутасов. На дальняке ксенон,есть климат-контроль. всё чисто и ухожено,стараюсь поддерживать это состояние и сейчас,масло каждые 8 тыс км. В отличие от 102-й морда здесь тяжелее и так же не обременена гидраком (на 12-хе стоял гидрак,который в дождь,а так же на трассе нарушал информативность управления своей пустотой),так что усилие на руле выше,несколько жёстче подвеска,на мелких неровностях уже потряхивает и немного рыскает нос на поворотах с кочками,движка не такая тяговитая на низах,зато после 2500 взрывается лавиной тяги и несёт до самой отсечки, достойная динамика для наших машин и бюджетных инномарок. Под капотом меньше места для доступа к агрегатам из-за башки. Так что вышедший из строя датчик фазы — пришлось менять со сноровкой,по мимо него успел кончится ещё датчик кислорода,он же лябда-зонд и глушитель , вот и все косяки за 15 тыс км, накатанных на ней. Что касаемо максимальных скоростей,то 21102 дала 187 км/ч по спидометру на трассе ДОН,21104 ещё не разгонял, но пока ходил на ней 170,больше не стал,да и тапка была не в полу. Из всего вышесказанного хочу отметить,что десятка машина всё-таки для студента,у которого нет мамы с папой,готовые купить сыне лексус или на худой конец форд фокус,который при возникновении проблемы,а она возникает не сразу и назревает постепенно, всё-таки обладает минимальным набором навыков по починке чего-либо (в каждом доме должен быть мужик), достаточно уметь пользоваться отвёрткой и вникать в суть проблемы… В общем как первая машина или конструктор для идей самое оно, сломал-не жалко,пошёл вместо сигарет купил новое. Юркая, дешёвая и весьма надёжная . Так что уже думаю о следующей , как Scoda octavia tour 1.8Т 4х4 и может когда то доживём до Range Rover Sport,а пока зато не пешком . Спасибо за внимание


Оценки ВАЗ 2110 от владельца

Филипп поставил общую оценку: 4.0 Хорошо

В машине автор оценил:
Управление — 4, Надежность — 4, Комфорт — 4, Цена — 4, Дизайн — 4,


На Planetavto можно выбрать и купить ВАЗ 2110 б/у в рассрочку.

Похожие записи

Добавить комментарий