Отзыв Mercedes-Benz M-Class 2004 г. Владелец Артём-21 августа 2013

Mercedes-Benz M-Class 2004

Артём 21 августа 2013 оставил свой отзыв о машине Mercedes-Benz M-Class года выпуска 2004.

Mercedes-Benz M-Class

Технические характеристики Mercedes-Benz M-Class 2004

Двигатель: Дизель
Привод: Полный
Коробка передач: Ручная / Механика
Мощность двигателя: 163 л.с.
Год выпуска: 2004

Стоимость Mercedes-Benz M-Class в Украине

Стоимость новых автомобилей Mercedes-Benz M-Class в салоне от 30 413 $
Цена на б/у авто Mercedes-Benz M-Class 2004 года начинается от 6 000 $

Плюсы и минусы авто


Достоинствами данного авто автор считает: Расход топлива. неплохая надежность. хороший салон.


К недостаткам машины он относит: Немного тяжеловат руль. Обращение к производителям —верните рулевой редуктор.


Отзыв об Mercedes-Benz M-Class

Артём опубликовал свои комментарии:
Доброе утро мерседесовцам!!! Решил написать отзыв,может кому и пригодиться.Мерседес МЛ163 финал эдишен ,чипован брабусом 205 лошадей 270D 2004г.в.Эксплуатирую в Норильске три года,до этого перепробовал практически все мерены124,202,140,210.Начну с подвески.Все мифы о ненадежности подвески хочу развеять.Больными местами являються по мнению всех владельцев , рулевые наконечники и рулевые тяги,но при выходе из строя менять нужно на лимфердер или ТРВ,неплохо МУГ,другие типа ФЕБИ или китай дольше пяти тысяч не ходят ,а гемороя с развалом добавляеться. Еще следите за состоянием передних амортизаторов небольшое послабление в давлении амортизаторов(начинают подтекать)при пробоях может оборвать нижние болты крепления к рычагу,они у мерина идут на излом и резба остаеться в рычаге, а дальше высверливать с разборкой подвески—-не дешево…Пыльники на шрусах вечные, в отличии от Х-5.Рулевая рейка тоже бывает болеет .У меня из четырех МЛ которые были ,на последней заболела ,менять ,новая около ста тысяч,заказал востановленную в италии 19 тыс .полтора года пока все ОК.Единственно замена рейки в гаражных условиях тяжолое дело .У всех корейцев рейка снимается за сорок минут ,на мерине она между подрамником и кузовом.Приходиться откручивать подрамник ,опускать торсионы,откручивать и поднимать передний редуктор и т.д. Задняя подвеска не беспокоит пока совсем,но больное место слышал амортизаторы ,они с низу с шаровыми,люди быает жалуються ,но у меня нормално. По двигателю замечаний нет.Масло летом не берет совсем,зимой только если постоит долго на холостых.Единственно нужно чисть один раз в 30-40 тыс. систему рецыркуляции выхлопных газов ЕГР.Нужно еще удалить во впускном коллекторе вихревые заслонки,которые со временем ламаются и попадают в камеру сгорания ,а дальше все может быть не весело вплоть до задиров на цылиндрах. Признаком износа заслонок являються потеки масла на двигателе под впускным коллектором. Есть еще спецы котрые глушат систему ЕГР с перпропиской мозгов ,я этого не делал. Топливная система отдельный разговор. Часто у маши с пробегом болеют форсунки работает и заводится все ок,но при резком ускорении отсекает топливо и двигатель глохнет-это подношены иглы на форсунках,заменил на востановленные форсунки из германии стоимость 6.600р,такая же проблема может быть и из-за причины износа механического насоса подкачки.Он выдает слабое давлени и голодает ТНВД,соответственно не докачивает.Еще по топливным фильтрам-только оригинал, другие начинают со временем гнать микрочастицы стекловолокна,оно попадает везде и под иглы в форсунках ,и забивает сетку на регуляторе давления топлива в рамке, двигатель глохнет при сбросе газа. Помогает прочистка регулятора воздухом, видно только под микроскопом. На однои из моделей умерла турбина, заказал по каталогу ГАРЕТ только без клейма 38т.р.-эта фирма поставляет турбины практически на все автомобили.В экзисте 92т.р оригинал МЕРСЕДЕС производитель тот же ГАРЕТ только с клеймом . Электроника нормальная особо не болеет. Единственно вопрс сигнализации- каждый решает сам ,если не сильно она нужна то лучше в имобилайзер не лезть и автоподзавод не ставить,а если ставить то только с обходчиком -в ином случае может выплюнуть ключ -перпрописка проблематична ,не все могут,да и дорого. По комфорту машинка пока нравится зимой теплая,но толко с полностью закрытым радиатором.КПД у движка высокое потому и плохо греится,но радует потому и расход топлива в среднем 10 литров по городу ,трасса 7-8л. Можно конечно и на 20-25 л. выти по расходу если поддавать.По трассе бежит как легковушка 170 не предел,да и так динамика хорошая , ускорение великолепное ,подстраивается под стиль езды,работа подвески не плохая.Салон хороший все мягко,хорошая боковая поддержка у сидений ,подогревы работают нежно без лишнего перегрева .По городу ездить удобно,единственно не очень радует рулевое управление,немного тяжеловат руль-следствие перехода мерседесов на рулевые рейки с рулевых редукторов ,о чем жалеют наверное все владельцы мерседесов ,надежная очень вещь была. Великолепная трансформация салона, на дальняк красота в багажнике двуспальная кровать в полный рост. Проходимость для кроссовера каким он считается,великолепная ,а снега у нас хватает за полярным кругом,роет как танк-резина 275 65 17 данлоп.,понижайкой не было нужды пользоваться и так тяги хватает по любым сугробам ,пока не сядет на пузо.Радует ,что можно поднять сколько надо передок торсионами. В целом машина неплохая и надежная,если все ,что я писал выше делать вовремя.Пока все……


Оценки Mercedes-Benz M-Class от владельца

Артём поставил общую оценку: 4.2 Отлично

В машине автор оценил:
Управление — 4, Надежность — 4, Комфорт — 4, Цена — 5, Дизайн — 4,


На Planetavto можно выбрать и купить Mercedes-Benz M-Class б/у в рассрочку.

Похожие записи

Добавить комментарий