Отзыв Jeep Grand Cherokee 2011 г. Владелец Дамир-09 мая 2012

Jeep Grand Cherokee 2011

Дамир 09 мая 2012 оставил свой отзыв о машине Jeep Grand Cherokee года выпуска 2011.

Jeep Grand Cherokee

Технические характеристики Jeep Grand Cherokee 2011

Двигатель: Дизель
Привод: Полный
Коробка передач: Ручная / Механика
Мощность двигателя: 286 л.с.
Год выпуска: 2011

Стоимость Jeep Grand Cherokee в Украине

Стоимость новых автомобилей Jeep Grand Cherokee в салоне от 53 900 $
Цена на б/у авто Jeep Grand Cherokee 2011 года начинается от 3 249 $

Плюсы и минусы авто


Достоинствами данного авто автор считает: Дизайн. Шумоизоляция. Климат-контроль. Автоподъемник багажника.


К недостаткам машины он относит: Расход. По динамике — немножко грузовик. Нет GPS. Нефункциональный комп. Пластмасски «а-ля дерево».


Отзыв об Jeep Grand Cherokee

Дамир опубликовал свои комментарии:
В свое время не нашел нормальных отзывов о машине, да и сейчас не густо. Пишу свой. На Чирке откатал почти 4000км. Без каких-либо ограничений по обкатке и пр. До этого ездил на Pajero IV, Mazda 3, Chevrolet Captiva, Рeugeot 206 🙂 и пр. Итак: 1. Расход В целом очень много, особенно в сравнении с Таурегами, Прадо и пр. Крайслер пока не научился делать экономичные машины для тех для кого проблема отдавать 2т.р. пару раз в неделю. Езжу интенсивно, в основном , как минимум 70% в пробках. Заправляюсь BP Ultimate 95. За период Июль-Август (постоянно кондей, 1-2 чел. в салоне) по компьютеру больше 18л./100 км не было, но, как обычно, вранье полное. По факту (трижды заполнял по полному баку и рассчитывал сам) — расход очень ровный, все время попадал в диапазон 22.0-22.5л./100км. Но бак большой — 95л. — хватает больше, чем на 400км., что радует. В свое время думал о дизеле, но выяснилось, что машины будут не ранее середины 2012, а сам дизель будет делать Fiat, которые такие объемные движки делает чуть не в первый раз… Так что этот вариант отпал. 5.7 брать — не понятно зачем — динамика та же, мощи, если использовать в мирных целях, более чем хватает, а расход будет за 30. Так что 3.6 фактически без альтернатив. 2. Динамика В целом — хватает. Вернее чуть чуть не хватает. Так получилось, что сел на Чирк после вполне себе заряженной и бодрой Mazda 3 спорт. Было полное ощущение, что сел в троллейбус, который не едет, не рулится, не разгоняется и не перестраивается. В повороты входит со сносом задней кормы / скрипом колес и полным ощущением, что сейчас будем кувыркаться. При резких перестроениях (на МКАДе, 120-160км.ч.) машина сильно раскачивается, если ловит коллейность, то вообще ж…па, резко тормозить невозможно и т.д. и т.п. На тот момент от полнейшего разочарования спас ровно такой же отзыв знакомого о своем Toyota LC, который стоил почти в два раза дороже. В итоге сошлись на том, что все это не косяки, а фичи «настоящих джипов», а суетливая езда не для серьезных пацанов :). На этой счастливой мысли уехали в Европу, где ездили две недели на 206 Пыжике, после которого неожиданно выяснилось, что Чирк и ездит и разгоняется и перестраивается и вообще все замечательно, особенно с местом для водителя и пассажиров :). В итоге вывод — все ощущения от новой машины так или иначе волнуют лишь первые несколько дней, потом ко всему привыкаешь и перестаешь замечать вообще. Тем не менее, в целом машина точно не для гонок, 9 сек. до сотни — с такими параметрами сейчас уже масса внедорожников. Та же Captiva. Но разгон очень уверенный, без толчков, замираний и пр. Переключение «Авто» на «Спорт» субъективно ничего не дает — только отключается система стабилизации, что негативно влияет на безопасность и никак на динамические показатели :). Динамично ездить невозможно, повороты нужно проходить аккуратно, шашки и пр. счастье нужно забыть — так что машина действительно «для серьезных пацанов и спокойной езды». 3. Дизайн — экстерьер. В целом на 5+++++++++++++++ По этой причине Чирк и снес башку при выборе. Дизайн — это то, что у Чирка на шесть или даже семь. На сколько все было плохо (субъективно) в глазастом варианте (2004-2009), на столько же хорошо стало сейчас (2010). Все сделано очень правильно, нет вообще никаких замечаний, только нездоровых хвалебные отзывы, к которым присоединяюсь. 4. Дизайн — интерьер. В целом на 4+. Шумоизоляция — 5+ Юзабильность — ок, все на месте, ничего лишнего нет. Все радует глаз. Особенно с люминисцентной подсветкой ночью. Но некоторые фичи скорее косяки, чем фичи — периодически добивает сложный и не удобный единственный подрульный переключатель — до сих пор не разобрался в нескольких опциях. Нужно добраться до инструкции. Переключатель, управляющий светом — тоже какой-то недопереключатель. Полностью свет не выключает. Что на 5+, так это приборка — все очень стильно и правильно, но спидометр размечен так, что рука при хвате 2:45 все загораживает — не видно, сложно держать точную скорость. По этой причине на днях налетел на лишение, но полиция от милиции пока ничем не отличается… Пластик — норм, но пластмассовые вставки а-ля » под дерево» очень расстраивают. Если кто знает мастерскую, где все это счастье помогут заменить либо на алюминий, либо еще не что-то, буду сильно благодарен. Встроенный сенсорный монитор — норм, хотя качеством напоминает экранчики мобильников пятилетней давности — в эпоху айпадов несколько стыдновато для такой машины. Функциональность — три балла. GPS ставят только какие-то тайванские умельцы (по слухам за дополнительные 100т.р.). Управление радио — не удобно — радиостанций запоминает всего 12 (или 15, точно не помню, но мало). Подрулевые кнопки переключают не радиостанции, а только частоты. Может есть какой скрытый функционал — нужно читать инструкцию. Всем остальным не пользовался, но всего остального почти и нет. Видеокамера — пятерка. Климат-контроль — по дизайну кнопки температуры из прошлого века — не попадают в общее стилевое решение. Сам климат работает очень хорошо. Кресла — более-менее, хотя при динамичной езде не хватает боковой поддержки. Места что спереди, что сзади — более чем. Очечник в открытом состоянии полностью загораживает зеркало заднего вида. Управление зеркалами, сами зеркала — 5. Отдельный плюс — полноценная запаска, которая находится в самом багажнике. Если у джипа запаска под днищем, то прощай одежда и час времени. Здесь можно все сделать чисто и аккуратно. Хотя сама запаска на железном диске, к сожалению. Дополнительного места вокруг колеса для хранения всякой ерунды — более чем. 5. Бездорожье Само бездорожье еще впереди, ездил по боле-менее нормальному полю — все без проблем. Заехал на небольшую лестницу — цепанул днищем. http://www.youtube.com/watch?v=PKsWtSjOI3A 6. Другое Летняя резина, что идет «по умолчанию» — какое-то сильно дешевое и низкокачественное (визуально) корейское поделье — не к лицу. Очень удобен автоподъемник двери багажника — теперь руки можно не пачкать, что приятно. Омыватель лобового и фар замкнуто на одно действие (омыватели фар срабатывают на каждое 3-4 сбрызгивание лобового), что не совсем удобно. Но моет хорошо и достаточно экономно — за 2 мес. бочек омывателя не закончился. Машина очень верткая и обзорность (с учетом камеры и встроенных задних / передних парктрониках) вполне себе. Даже в центре +- комфортно, в т.ч. при паркинге. Датчик дождя, как обычно, живет своей жизнью, на дождь периодически не реагирует вообще. Но даже на совсем премиум авто такие же проблемы наблюдал много раз — в этом смысле ГЧ — точно премиум :). Отдельно радует уже смонтированные мощные буксировочные крюки спереди / сзади. Зимой на морозе вкрутка крюков с обратной резьбой не доставляет дополнительного позитива — у ГЧ «все для людей» в этом смысле. ++++++++++++++++ В целом машина очень нравится. В свое время выбирал между ГЧ, Таурегом и RR Sport. Таурег по динамике, управлению и электронике — вне конкуренции вообще. Но внутри места мало + дизайн не по мне + много есть чему ломаться. RRS по управлению, габаритам и пр. — 1:1 как Чирк. Только стоит существенно дороже и, субъективно, менее надежен. Из машин за 2-2.3М конкурентов нет, на мой взгляд, по этой причине машина дефицитная, месяц назад заказы даже на 2012 год не принимались. Что отдельный плюс — на дорогах не часто встречаются. Из опций, что нужно / не нужно брать: — панорамный люк точно нужен. Вернее я бы точно заказал, если бы можно было — пороги. Посадка высокая, садиться неудобно, особенно, если запарковались на буераке каком-нибудь. Особенно проблема для девочек. Так что нужно ставить пороги, а их нет пока для ЧГ 2010. — пневмо — можно брать, если машина будет в эксплуатации не больше 3 лет. Дальше все бодро умирает, что влечет за собой большие минус деньги и минус время. По этой причине при интенсивной не гаражной эксплуатации брать Overland-комплектацию не совсем правильно. Опять же, субъективно. Из еще +-: Официальных сервисов штуки три, по-моему. И все в кукуево. С другой стороны очередей нет, записывают на следующий день. Для информации: диллеры пользуются дефицитом (на 2011-2012 квота на вроде как всего 300 машин), ставят какую-нибудь ерунду типа дисков 19″ и задирают ценники на 400-600т.р. Что свинство, конечно, но машины все равно уходят почти сразу. +++++++++++++++++ Если будут вопросы — пишите. +++++++++++++++++


Оценки Jeep Grand Cherokee от владельца

Дамир поставил общую оценку: 4.6 Отлично

В машине автор оценил:
Управление — 5, Надежность — 5, Комфорт — 5, Цена — 3, Дизайн — 5,


На Planetavto можно выбрать и купить Jeep Grand Cherokee б/у в рассрочку.

Похожие записи

Добавить комментарий